Sokszor leírtuk már, hogy a japán autógyártók késve reagálnak az elektromos átállásra, valamint maguk a japánok sem feltétlenül várják a megváltást. Erre megvannak az okaik (pl. milliós elbocsátással fenyeget az elektromos autók kisebb munkaerőigénye), a
2009 októberétől vett fel a Lexus rendeléseket az LFA-ra, mely egy ideig az elképesztően ritka Toyota 2000 GT-t is túlszárnyalva lett a valaha volt legtöbbet érő japán autó, igaz, azóta ismét az előbbié a korona.
A japán Daihatsu a Toyota miniautós márkája, a palettáján egy-két átemblémázott normál modellen kívül minden kei car, vagyis méret- és lökettérfogat-korlátozott miniautó. A márka igazgatója úgy látja, hogy a Kínában készülő, olcsó, szintén kisméretű
A japán autógyártót a Kojima Industries nevű beszállító váratlan leállása kényszerítette a termelés felfüggesztésére.
Magáról a támadásról annyi derült ki, hogy a Kojima Industries egyik fájlszervere állt le szombat