A Toyota még nem engedné el a dízelmotor kezét

Bár a dízelmotor és a vele szerelt járművek népszerűsége egyre csökken, néhány gyártó még kitart mellette, ilyen a Toyota is. A márka ausztrál értékesítési- és marketingvezetője nemrég azt nyilatkozta, hogy a negatív visszhangok ellenére a dízelmotor sok kategóriában népszerű és még bőven van ideje a piacon.

Erről az ausztrál Drive magazinnak beszélt egy interjúban. Azt is elmondta, hogy olyan kategóriákban, mint a teher- és az áruszállítás a dízel technológia egyelőre elengedhetetlen szereplő, ezért nincs értelme temetni. Emellett azt is látja, hogy alkalmazkodni kell a modern elvárásokhoz – mint például a kibocsátási normák –, ezért folyamatosan fejleszteni kell. Erre nem rossz példa, hogy a Toyota nemrég lágy hibrid rendszerrel szerelte fel a Hilux pickupokban is kapható 2,8 literes dízelmotorját, ezzel jobb kibocsátási értékeket nyerve.

A japán márka egyébként nemcsak a dízel, de úgy általában a belső égésű motorok mellett is kitart. Ezzel kapcsolatban többször is megszólalt a vállalatot vezető Akio Toyoda, aki szerint ez lenne a karbonsemlegesség kulcsa is. Ezzel együtt pedig közismerten szkeptikus a tisztán elektromos hajtással szerelt autók kapcsán.

A Toyota egyébként tényleg komoly munkát fektet abba, hogy megmentse a belső égésű motorokat. Az ausztrál értékesítési- és marketing vezető szerint például szintetikus gázolajjal jelentősen csökkenthető lenne a dízelmotorok kibocsátása. Közben a Toyota viszont hidrogén elégetésével működő motorokat tesztel egészen éles versenykörülmények között GR Yaris és GR Corolla prototípusokban.

Akárhogy is alakul a jövő, azt tudni lehet, hogy a Toyota komoly belső égésű motorfejlesztési projektet indított el. Szerintük a hibrid rendszerekben lehet a kulcs, így erre fókuszálnak a fejlesztések során. Emellett szerintük a piac legfeljebb 30 százalékát tehetnék csak ki az elektromos autók.

Ezzel kapcsolatban egyébként nincs feltétlenül nagy egyetértés a gyártók között. A Volvo például a napokban *) Elkészült a történelem utolsó dízel Volvója” data-recommendation=”bekezdes_utan” data-recommendation-preview='{„og:title”:”(1979–2024 \u271d) Elkészült a történelem utolsó dízel Volvója”,”og:description”:”Véget ért egy korszak, a következ\u0151 a bels\u0151 égés\u0171 motorok teljes kivezetése.”,”og:image”:”\/\/kep.cdn.indexvas.hu\/1\/0\/5560\/55601\/556014\/55601495_4109623_945500ebf6c7098f15624a6b57eec0f3_wm.jpg”}’ data-recommendation-id=”5744883″ id=”hyperlink_ea687b0245f53579aaf068fddd708e81″>gyártotta le az utolsó dízelét, és lassacskán ők is az elektromos jövőre készülnek. Sok szabályozás köti is a kezüket, hiszen Európában 2035-től majd csak elektromos autókat lehet értékesíteni. Ez alól kibúvók lesznek az olyan belső égésű motorral szerelt modellek, melyek e-üzemanyaggal működnek.

Forrás: Motor1

A cikk forrása: totalcar.hu

Olcsóbb lesz a Lucid Air, mert nem vásárolnak belőle eleget

A Lucid kénytelen Air modelljének az árán csökkenteni, ugyanis a vártnál sokkal kisebb a kereslet. Viszont a legjobban felszerelt verzió ára változatlan marad.

Előfordul, hogy egy gyártó autóját nem veszik annyian, mint ahogyan azt elképzelték. Ez egy nagyobb márkánál, mint például a Ford vagy a Toyota nem olyan nagy baj, de a Lucidnak (jelenleg) csak egy modellje van és azt is kevesen veszik.

Az Air mindig is egy luxus-szedán volt, ezáltal az ára is olyan. Nagy számokat nem várt tőle a Lucid, de a jelek szerint már ezt sem tudják megugrani. Ezért a Pure, Touring és Grand Touring felszereltségek árán faragnak. A legolcsóbb, Pure ára 7500 dollárral (2,7 millió forint) esik, emiatt pedig már olcsóbb a riválisánál, a Tesla Model S-nél.

Az összkerekes Touring verzió ára esett a legnagyobbat, 8000 dollárt, így már „csak” 79 400 dollárba, vagyis 28,7 millió forintba kerül. A Grand Touring ára viszont ezekhez képest alig változott, egy ezressel lett olcsóbb, vagyis már csak 111 400 dollárba kerül (40,2 millió forint).

Az Air legdurvább változata, az 1234 lóerős Shappire viszont továbbra is negyed millió dollárba kerül, ami kellemes 90 millió forintot jelent. Ettől függetlenül a Lucid nem szenved annyira, hiszen hamarosan kapható lesz második modelljük, a Gravity, valamint már készült egy lesifotó a pickupjukról is.

A cikk forrása: totalcar.hu

Már nem a Tesla tulajdonosok a leghűségesebbek

Az amerikai Consumer Reports folyamatosan figyeli, hogy az autósok mennyire elégedettek egy-egy márkával. Az utóbbi években a Tesla vitte a prímet, most változott a sorrend. 

A meglehetősen szubjektív benyomásokon alapuló elégedettséget mérte meg újra a Consumer Reports mértékadó amerikai fogyasztóvédelmi szervezet 2023-as éves összesítéséből.

Összesen 330 ezer 2021-es, 2022-es és 2023-as modellévhez tartozó autót vettek figyelembe és néhány 2024-es modellt.

A vizsgálatban azt kérdezték az autósoktól, hogy újra megvásárolnák azt a típust, amit éppen most vezetnek?

Az egyértelmű igen válaszok száma alapján számolták ki, az autósok hány százaléka tartana ki az adott márka mellett.

Azt kérték a válaszadóktól, hogy vegyék figyelembe

  • az autó árát, teljesítményét,
  • megbízhatóságát,
  • kényelmét,
  • szórakoztató szolgáltatásait.

Az autógyártóknak általában egy-két olyan modelljük van, amely különleges elégedettségi szintet ér el, míg a többiért nem rajonganak a vásárlók. Néhány olyan cég van, amelynek típusai rendre az élbolyban szerepelnek.

Az összesített márkasorrendben, amely a költségeket, a kényelmet és a teljesítményt is tükrözi, 2023-ban a Rivian R1S és R1T típusai szerepeltek a legjobban. A vásárlók 86 százaléka mondta azt, hogy újra megvenné ezeket az autókat, ha döntenie kellene.

rivian-r1t-2022

Az autógyártó startup ezzel letaszította az első helyről a Tesla modelljeit a márkaelégedettségi rangsorban. A második helyre a Mini ugrott fel 77 százalékos elégedettségi mutatóval. A BMW-hez tartó márka 11 helyet javított 2022-es eredményéhez képest. A harmadik és negyedik a BMW és a Porsche lett 76-76 százalékkal.

A Teslákhoz tulajdonosaik 74 százaléka ragaszkodik. Az első húsz második felében számos tömeggyártó – a Subaru, a Honda, a Chevrolet, a Toyota, a Hyundai– szerepel 69-70 százalékos aránnyal. A Mercedes, az Audi, a Jeep és a Nissan az 50-60 százalékos mutató elérő márkák között szerepel, a Volkswagent csak az amerikai vevők fele (51 százalék) választaná újra.

A részeredményekből látható az is, hogy a Porsche került élre az ülések kényelmessége, az utaskabin zajterhelése és az egyéb komfortmutatók alapján. A vezetési élmény, a kezelhetőség és a gyorsulás terén a Tesla lett az első a Rivian és a Porsche előtt. A kiadások szerinti rangsorban a Tesla áll az élen, utána jön a Hyundai, a Rivian és a Toyota.

A cikk forrása: totalcar.hu