Villanyautóként is elpusztíthatatlan lesz a Toyota Hilux? 2025-ben kiderül

A Toyotát sokszor lesajnálják, mert lassabban halad a tisztán elektromos meghajtás bevezetésében, mint versenytársai, ám ez nem jelenti azt, hogy nem teszik meg az elkerülhetetlen lépéseket.

A Toyota, a világ jelenleg legnagyobb autógyártója azt tervezi, hogy 2025 végéig megkezdi a népszerű Hilux kisteherautó tisztán akkumulátoros, elektromos változatának gyártását. Ezt Yamashita Noriaki, a Toyota Thailand elnöke  a bangkoki nemzetközi autókiállításon mondta a Reutersnek. 

Elektromos változat érkezik belőle.

Elektromos változat érkezik belőle.

A thaiföldi kormány néhány nappal ezt megelőzően adta hírül, hogy a rivális japán Isuzu Motors a délkelet-ázsiai országban fogja gyártani D-MAX pickupjának elektromos meghajtású változatát 2025-től.

A Toyota ottani cégvezetője arról nem nyilatkozott, hogy az elektromos Hilux hol készül majd, ám vélhetően nem véletlen, hogy éppen rá osztották a szerepet, hogy bejelentse az újdonságot.

Thaiföld regionális autógyártó központ, ahol főként japán cégeknek, a Toyota mellett a Nissannak és a Hondának van üzeme. Az ott megtelepedett cégek számos kisteherautót is gyártanak az ország belső piacára és exportra is. A Toyota azt tervezi, hogy 250 ezer autót értékesít a thaiföldi piacon 2024-ben.

Egyharmados piaci részesedése alapján a japán vállalat az ország legnépszerűbb autómárkája. Ahhoz, hogy ezt megtartsa, vélhetően szüksége lesz technikai változtatásokra, mert az elmúlt években egymás után jelentek meg a kínai villanyautó-gyártók Thaiföldön. A BYD mellett az állami kézben lévő Changan Automobile és Great Wall Motors összesen 1,44 milliárd dollárt (526 milliárd forint) fektettek be ottani gyártóbázisokba. Thaiföld Délkelet-Ázsia második legnagyobb gazdasága.

A cikk forrása: totalcar.hu

Új lökhárítóval együtt kapja meg a lágyhibrid dízelt a Hilux – Toyota hírek

Most ugyan épp szünetel a dízelmotorok gyártása a Toyotánál, így a Hilux pickup se készül, egyébként azon vannak a japánok, hogy bevezessék a haszonjármű lágyhibrid változatát. Ausztráliában és Indonéziában már bejelentették az aktuális változathoz képest 6-10%-os fogyasztás-megtakarítást ígérő 48 voltos lágyhibrid modellt, amivel együtt rögtön átrajzolt lökhárítót is adnak. Méhsejt-mintás a hűtőrács, nagyobb lett a ködlámpának helyet adó műanyagbetét.

A 16 LE/65 Nm teljesítményű indítógenerátor csak segít a 2,8 literes turbódízelnek, így a maximális teljesítményszámok nem változnak – 204 LE (3400/perc), 500 Nm (1600-2800/perc) –, a szabványos átlagfogyasztás változattól függően 6-10%-kal csökken. A villanymotor segítségével finomabb működést, és ennek köszönhetően hosszabb élettartamot is ígér a Toyota a lágyhibrid Hiluxnak.

Hirdetés

A cikk forrása: automotor.hu

Lett frissített Toyota Hilux, de van vele egy kis gond…

Bemutatták a jelenleg is futó Toyota Hilux faceliftes változatát. A finomítások az autó elejét érintették, ami így már jobban beleillik a márka jelenlegi arculatátba.

A díszrács hangsúlyos, térből kiálló kerete eltűnt, a rácsot ezúttal inkább besüllyesztették. A frissített Hilux elejét sokkal karakteresebb élek határolják, ezért az orr stílusa egy kicsit még a tavaly bemutatott Land Cruiserére is emlékeztet.

Bár csak két képet közöltek a faceliftes modellről, ez bőven elég is, hiszen azt is elmondták, hogy kívülről mindössze a Hilux eleje változott. Mindezt egyelőre mi, európaiak csak távolról szemlélhetjük, hiszen furcsa módon a frissített modellt csak Ausztráliában forgalmazzák.

Arról egyelőre nem esett szó, hogy később az itteni modellek is megkapják-e az új arcot. Mindez azért is meglepő, hiszen a technológiai alapok stimmelnek: az ausztrál Hilux is ugyanazt a 204 lóerős, 500 Nm-es csúcsnyomatékú, 2,8 literes, négyhengeres turbódízelt hordja az orrában, mint az európai.

Sőt, az ausztrál változatba csak ezzel a facelifttel érkezett meg a 48 voltos enyhe hibrid rendszer, ami az itteniekben már rég nem újdonság. A frissített Hilux már 2024 márciusában megérkezik az ausztrál szalonokba.

Forrás: Toyota

A cikk forrása: totalcar.hu

Hilux Champ néven kezd Thaiföldön a Toyota olcsó pickupja – Toyota hírek

Nagyon szeretik Thaiföldön a pickupokat, és sikertörténet a Hilux, amelyet 2004 óta gyártanak az országban: a hazai piacon 2,7 millió példányt értékesítettek azóta, és 4 milliót exportáltak világszerte 120 országba. Nem véletlen, hogy a thaiföldi részleg 60. születésnapján láthattuk először az autót, amelyet most Hilux Champ néven dobtak piacra.

A gyár részéről minimális volt a fejlesztési igény, hiszen alapvetően a Hilux alvázát és technikáját veszik át, de mivel eleve átépítés-barát járműnek készült az újdonság, az utóbbi 1 évet arra használták, hogy 10 thaiföldi autóátépítő cég és 130 ügyfél (flották, vállalkozók és magánszemélyek vegyesen) segítségével véglegesítették a platót, amelyhez aztán rögzíthetőek lesznek az egyedi felépítmények. Minden esetben szimplafülkét kap a Toyota Hilux Champ, 2 tengelytáv közül lehet választani, gyárilag sima plató vagy 3 lehajtható oldalfalú plató létezik. Utóbbi padlóján olyan pontokat alakítottak ki, amelyeket könnyű átfúrni, az első lökhárító több darabból áll, hogy épp csak annyit kelljen módosítani, amennyire az ügyfélnek szüksége van.

Hirdetés

A világpremieren rögtön 8 átalakított Hilux Champ is ott volt: Carryboy – lakóautó, Dry Box – futárautó, MPC Cool – hűtődoboz, Cuberyder – mozgóbolt, MKC – 2 oldalról megközelíthető mozgóbolt, Tadano – autódaru, TJM – kempingautó, ECU Shop – sportváltozat. A gyár azzal is segíti az utólagos átalakításokat, hogy a márkakereskedések a thaiföldi, azon belül lehetőség szerint helyi vállalkozásokkal is kapcsolatban állnak, és a gyári finanszírozás 350 000 baht erejéig kiterjedhet az utólagos átalakításra is, azaz csak 1 részletet kell fizetnie a vásárlónak. Lesznek majd előre konfigurált átalakítások is olcsóbban, mint ahogy azt egyedi megrendelő megvásárolhatja (mozgóbüfé, mozgóbolt stb.).

Alapmotorként 2,0 literes benzinest kínálnak, van még 2,7-es benzines és a 2,4 literes turbódízel, a váltó 5 fokozatú kézi kapcsolású, a 2 nagyobbhoz 6 fokozatú automata is kérhető – összkerékhajtás még felár ellenében sincs. A hasmagasság benzinmotorral 180 mm, dízelmotorral 164 mm (eltérő kipufogórendszer), a rövid változatnál a tengelytávolság 2750 mm és 4970 mm a hossz, míg a nyújtott változatnál 3085 mm a tengelytávolság és 5300 mm a hossz. A 2,0 literes benzines 139 LE/183 Nm teljesítményű, a 2,7-es 166 LE/245 Nm-t tud. A 2,4-es turbódízelt 2 változatban kínálják, 150 LE/343 Nm vagy 150 LE/400 Nm – utóbbi az automata váltóhoz jár.

A Toyota Hilux Champ indulóára 459 000 baht (2,0 literes benzinmotor, rövid plató) azaz 4,54 millió Ft, míg a legolcsóbb Hilux Revo-ért 564 000 baht-ot (2,4-es turbódízel, hátsókerékhajtás) azaz 5,58 millió Ft-ot kérnek; az utóbbival összemérhető 2,4-es dízel, hosszú platós Hilux Champ ára 499 000 baht azaz 4,93 millió Ft – így már nem is olyan nagy az árelőny.

A cikk forrása: automotor.hu