9000-ig forgó Ferrari V8-ast tettek ebbe az 50 éves Alfa Romeóba

Vannak autók, amikben kisebb szentségtörés motort cserélni. Ilyenek a legendás öreg Alfa Romeo modellek, amiket a rajongók foggal-körömmel védenek. Viszont annak az ausztrál férfinak talán ők is megbocsátanak, aki egy 2000 GT Velocéba Ferrari V8-as motort épített be.

Az alapot egy erősen pusztulófélben lévő Alfa Romeo 2000 GT Veloce adta, melynek helyreállítása során több karosszériaelemét is ki kellett cserélni. Miután helyreállították szerkezetileg, jöhetett volna a motor, de azt nem egyszerű beszerezni. Ellenben pont találtak elfekvőben egy összetört Ferrari 360-ast, melynek motorja egészen jó állapotban volt. Ennek ellenére ezt is gatyába rázták és úgy került beépítésre a 2000 GT motorterébe.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Homebuiltbyjeff (@homebuiltbyjeff) által megosztott bejegyzés

Ott viszont megint küzdöttek a centikkel, hiszen a Ferrari Tipo F131 típusú motorja alig hosszabb az eredeti motornál, annál jóval szélesebb és magasabb. Emiatt helyenként csupán centik vannak a szerkezeti elemek, lemezek és a motor között. A motorháztetőből például egyedit kellett készíteni a motor tetején tornyosuló szívósorok miatt, viszont az átlátszó plexilappal megspékelve végül ez is nagyon jól néz ki.

A váltó kérdése megint nem volt egyszerű, hiszen nem használhatták a Ferrari eredeti váltóját. Helyette egy újabb Subaru BRZ (Toyota GR86) váltóját építették be, ami bár eredetileg 234 lóerőt és 250 Nm nyomatékot kell elviseljen, eddig úgy néz ki, hogy bírja a megnövekedett teljesítményt. Hiszen ezzel az összeállítással az Alfarrari névre keresztelt autó motorja jelenleg 395 lóerőt és bő 370 Nm nyomatékot produkál főtengelyen, hacsak nem történt valami módosítás. Ez a 2000 GT Veloce gyári teljesítményének bő két és félszerese.

Az építő elmondása szerint a megnövekedett teljesítményhez hangolták a futóművet, viszont nem húzták túl keményre. Akármennyire is erős konfiguráció ez így, a cél az, hogy egy mindennapokban stabilan használható autó jöjjön létre. Így bár került bele bukókeret, finom bőr huzatot gyártottak az Alfa eredeti üléseire, illetve építettek be klímát és tempomatot is. Akármi is lesz a sorsa, az autó már most elképesztően kívánatos állapotban van.

Forrás: Motor1

A cikk forrása: totalcar.hu

30 éves autót vizsgáltak modern törésteszten – Toyota hírek

Az első törésteszteket 1993-ban végezték el az ANCAP, azaz Australasian New Car Assessment Programme program keretében, akkor még más vizsgálatokat végeztek. Mindössze 1, frontális töréstesztet készítettek 56 km/óra sebességgel, és mindössze 2 első utas biztonságát nézték. Első körben a 9 legnépszerűbb ausztrál autót törték össze, érdekes adalék, hogy ezek közül – Ford Falcon, Mitsubishi Magna, Holden Commodore, Mazda 626, Honda Accord, Subaru Liberty, Nissan Pintara, Toyota Camry és Volvo 940 – egyedül az utóbbihoz adtak légzsákot (csak a vezetőnek), egyébként csak 3 pontos biztonsági öv vigyázott az utasok testi épségére.

Nem meglepő módon a 64 km/órás sebességgel deformálódó akadálynak vezetett, 1993-ban gyártott Mitsubishi Magna (mifelénk Sigma) minimális védelmet nyújt az utasainak, a mérési adatok alapján koponyatörés, agysérülés veszélye fenyeget azáltal, hogy a fej a kormánynak ütközik. A vezető lábai és alteste is súlyos sérüléseket szenved, és ugyanez elmondható a hátsó utasokról is.

A cikk forrása: automotor.hu

40 éves a Hacsiroku, különleges GR86-tal ünnepel a Toyota

A Toyota AE86-ot 1983-ban mutatták be, és az évek során az egyik legikonikusabb japán sportautó lett belőle. Az esélyei eleve jók voltak: csodálatosan pörgős, egyhatos szívómotor, alacsony tömeg és hátsókerék-hajtás.

De nem csak a remek adottságai miatt lett belőle legendás sportautó, hanem több alkotás miatt is, amiben megjelent az autó. A Hacsirokunak komoly szerepe volt az Initial D mangában és animében, illetve a Gran Turismo és a Need for Speed néhány részében is feltűnt a típus.

Most, hogy a típus 40 éves lett, a Toyota egy különleges modellel tiszteleg előtte: az Initial D AE86-osára emlékeztető külsejű GR86-ot mutattak be. Ez egyébként tisztelgés a sokadik hatványon, hiszen a GT86, majd később a GR86 eleve az AE86-nak állít emléket azzal, hogy átülteti a modern korba a kicsi, japán sportautó fontos pozitív tulajdonságait.

Mit jelent a Hacsiroku?

Az AE86-ra ráragadt a Hachiroku becenév, ami bár remekül hangzik, igazából sokkal egyszerűbb a jelentése, mint azt bárki gondolná. Ma már egybe szoktuk írni, de ez alapvetően két szó: a hachi a nyolc, a roku pedig a hat. Tehát a jól hangzó név simán csak az autó számát jelöli japánul.

A GR86 40th Anniversary Edition nevű verziója sok fekete dekorációval érkezik: feketék a tükrök, a hátsó szárny, és az Initial D-ben szereplőhoz hasonlóan fekete matricacsíkokat húztak a kerékjárati ívek közé. Érdekes, hogy nem csak fehérben, hanem pirosban is kapható lesz a limitált GR86, amiből összesen 200 darab készül majd.

Az automatával és manuállal is kérhető, Since 1983 40th szövegekkel is ellátott különkiadás mechanikai szempontból is változott: nagyobb, Brembo fékeket és Sachs lengéscsillapítókat kapott. Ezeket egyébként meg lehet rendelni a nem limitált GR86-okba is. Korábban már készült egy Trueno Edition is a GR86-ból, ami az eredeti Sprinter Trueno modern átirata.

Forrás: Toyota

A cikk forrása: totalcar.hu