Hidrogénesek figyelem! Már használhatjátok az első hazai hidrogénkutat

Péntek óta mindenki számára nyilvánosan elérhető és használható a Linde Illatos úti telephelyén található hidrogéntöltő. Így ez lett Magyarország első nyilvános hidrogénkútja.

A villanyautosok.hu cikkében megjegyzi, hogy korábban többet is ígértek, de ez még nem valósult meg. Az Illatos úti kék doboz két töltőpisztollyal rendelkezik, amelyből az egyik 350, a másik pedig 700 baros.

Míg az előbbit kisebb járművekhez és targoncákhoz tervezett, addig a 700 baroson már buszok, teherautók és személyautók  (például a Toyota Mirai ) tankolhatnak.

A nagyobb nyomású, már a töltőpisztolyba épített infrán kommunikál az autóval, amelynek töltöttsége és minden releváns adata meg is jelenik a töltő képernyőjén, rajta fő helyen a hidrogén ára kilóra pörög, nem literre.

A HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. (HUMDA) és a Linde Gáz Magyarország közös projektjének keretében az első négy tonna hidrogén tankolására ingyenesen lesz lehetőség.

420A4575

Az Illatos úti kút 200 baron maximum 350 kg hidrogént tud tárolni, de ez a portál szerint 9 busz vagy nagyjából 70 személyautó tankolására/töltésére elegendő.

A kúton kizárólag zöld hidrogént szolgálnak ki, amit a Linde németországi zöldhidrogén üzeméből biztosítanak.

A cikk forrása: totalcar.hu

Íme az első részletek a Toyota új kétüléses sportautójáról

Pár napja a Toyota a Japan Mobility Show-n bemutatta legújabb sportautó koncepcióját, az FT-Se-t. Bár a kétüléses sportautó kétségtelenül látványos, azon kívül, hogy a gyártásérett verzió teljesen elektromos lesz, nem sok technikai részletet osztott meg a gyártó.

Szerencsére azonban a Top Gear magazin puhatolózott egy kicsit az FT-Se vezető mérnökénél, aki elejtett néhány információmorzsát arról, mire is számíthatunk. Fumihiko Hazama szerint a sportautóban két elektromos motor kap helyet: egyik az első, míg másik a hátsó tengelyen. Bár a modell így összkerékhajtású lesz, a motorok hangolásának hála inkább hátsókerék-hajtásúként fog viselkedni. Bár teljesítményértékeket nem tudunk, 3 másodperces 0-100-at és 250 km/h körüli végsebességet céloz meg a gyártó. Sőt! Egy nürburgringi célidőt is belőttek már.

A modell súlya továbbra sem ismert, nem kell azonban egy hatalmas számra számítani. A mérnökök célja, hogy egy könnyű de mégis merev autót alkossanak, alacsony súlyponttal. Ennek érdekében egy speciális, harmadik generációs akkumulátort használnak majd, mely könnyebb a jelenlegi megoldásoknál. Emellett a karosszéria szénszál-erősítésű műanyag, alumínium és acél keverékéből készül.

Bár a mérnökök itt sem bocsátkoztak részletekbe, az aerodinamika terén is számíthatunk trükkös megoldásokra, melynek része a jókora diffúzor is.

Az FT-Se gyártásérett változata 2026-ban érkezhet. A Toyota szerint a modellnek nincs köze a régóta pletykált elektromos MR2 utódhoz.

A cikk forrása: totalcar.hu

Megvan a kínai villanyautó-háború első áldozata

A Mitsubishi nem tudta tartana a tempót a kínai, egyre jobban gyorsuló villanyautó-piacon, így bejelentették, hogy bedobják a törülközőt.

A Mitsubishi Motors múlt héten jelentette be, hogy felfüggeszti működését Kínában, ugyanis képtelen lépést tartani az elektromos autók piaci térhódításával.

Kezdetben a kínai közösségi médiában jelent meg, hogy a Mitsubishi eladásai drasztikusan visszaestek, ahogy a kínai autópiac egyre inkább csak villanyautókat vásárol. A drasztikus visszaesés pedig nem túlzás: míg 2019-ben tetőzött a járműeladásuk Kínában 134 500-zal, addig tavaly csak 34 500 darabot tudtak eladni. Ennek pedig több oka is van.

Kína már egy ideje adókedvezményt ad a villanyautó-vásárláshoz, valamint szigorítottak a kibocsátási normákon is, amivel sokkal nehezebb lett a benzinüzemű járművek importálása, gyártása és ezáltal eladása is. Kínának ezzel egyébként nem titkolt terve, hogy arra kényszerítse a gyártókat, hogy csak, vagy több villanyautót készítsenek.

További probléma, hogy a Mitsubishinek egy darab tisztán elektromos modellje van Kínában, az Airtrek. Ebből tavaly csak 515 darabot tudtak eladni.

Ez a szóban forgó modell, ami alig kell pár embernek.

Ez a szóban forgó modell, ami alig kell pár embernek.

A Mitsubishi volt az első, aki feladta, de ez nem azt jelenti, hogy csak nekik lenne kihívás a kínai piac. A Honda, a Mazda és a Nissan eladásai legalább két éve csökkennek, és 2022-ben Japán legnagyobb autógyártója, a Toyota eladásai  is egy évtized után először csökkentek. 

A Mitsubishi márciusban fedte fel terveit, hogy 2035-ig a teljes termékpalettája villanyautókból fog állni, szóval előfordulhat, hogy még visszatérnek a kínai piacra.

A cikk forrása: totalcar.hu