A Toyota bezúzza a világ leggyorsabb, 210 km/h-s Priusát

Az Egyesült Államok-beli Toyotának van egy múzeuma – aminek találóan Toyota USA Museum a neve –, ahol több értékes és különleges modell is megtalálható. Kettővel biztosan kevesebb lesz, ugyanis bezúzzák a sebességrekordot állító 2003-as Toyota Priust és egy patika állapotú 1978-as Toyota Cressidát is.

A szomorú hírről a Japanese Nostalgic Car számolt be, akik szerint a két autó már egy dallasi újrahasznosító udvarán áll, a Toyota amerikai főhadiszállásának közelében.

A blog szerint azért biztos, hogy a két autó az előbb említett múzeumból származik, mert fotójuk is van róluk, amikor még kiállítási tárgyak voltak. Facebook oldalukon csak egy fotót tettek közzé a két autóról, ahogy egymás mellett állnak az udvaron.

A Cressida „csak” egy átlagos Cressida, de tökéletes állapotban. Ez még akár összetéveszthető is lehetne egy másikkal, bár erre nagyon kicsi az esély. Viszont ennél kisebb az esély arra, hogy valaki pont egy ugyanolyan 2003-as Toyota Priust akarna bezúzni, amivel sebességrekordot állítottak 2004-ben a Bonneville sós síkságon.

Az egyedi festésű Priust 12 centivel lejjebb ültették, amennyire csak lehetett, kibelezték a belterét, bukócsövezték, kagylóülést kapott, a váltó áttételezését átállították 4.32:1-ről 3.2:1-re, az invertert 550 V-ra emelték, valamint különleges felniket és Good Year gumiabroncsokat kapott. A hibridhajtást két hónapon keresztül reszelték és tesztelték. Az autót a Prius főmérnöke, Shigeyuki Hori, a Toyota North America akkori műszaki és szabályozási ügyekért felelős alelnöke, Fumiaki Kobayashi, valamint a Car and Driver egyik újságírója, Aaron Robinson vezette. Az eredmény? 210 km/h. A végsebesség elérését, valamint pár érdekességet ebben a videóban láthattok róla:

 Hogy a Toyota miért döntött a két autó bezúzása mellett, nem derült ki, 

A cikk forrása: totalcar.hu

Egy Kia lett a világ év autója és az év elektromos autója is

Kiosztották a World Car Awards, tehát lényegében a globális év autója díjakat, ahol a Hyundai-Kia csoport remek eredményeket ért el. Eleve az elektromos autók domináltak a new yorki díjátadón, ennek megfelelően választottak győztest is.

Dobpergés: a Kia EV9 nyerte el a globális év autója, sőt, az év elektromos autója díjat is egyszerre. Ez komoly teljesítmény, a márkát vezető Ho Sung Song is elismerően beszélt a típusról. Elmondta, hogy ez a díj is azt bizonyítja, hogy jó irányba haladnak és továbbra is elkötelezettek abban, hogy újradefiniálják a vezetési élményt ügyfeleik számára. A Kia ezzel egyébként komoly versenyből emelkedett ki győztesként, hiszen a népszerű BYD Sealt (Atto 4), illetve a Volvo EX30-at hagyta végül maga mögött.

Emellett szintén ünnepelhetett a koreai csoport, hiszen a World Performance Car, tehát lényegében a sportautó kategóriát a Hyundai Ioniq 5 N nyerte. Ezzel olyan fantasztikus autókat utasított maga mögé, mint a BMW M2 vagy a bődületes számokat produkáló XM. Persze az Ioniq 5 N-t sem kell félteni, hiszen abból is kiszalad 650 lóerő, amivel 3,4 másodperc alatt futja a 0-100-as sprintet. Nem csak egyenesben gyors, nemrég a Nürburgringen is meghajtották, ahol szintén szép eredményt produkált.

Végül a Volvo EX30 sem maradt ki a díjazottak közül, mert az év városi autója (World Urban Car) díjat nyerte el, megelőzve ezzel a BYD Dolphint és a Lexus LBX-t. Szintén ünnepelhet a BMW, mivel az új 5-ös sorozat nyerte a Word Luxury Car kategóriát, ezzel a régi nagy rivális Mercedes E-osztályt és annak elektromos hobbiterepjáró testvérét, az EQE SUV-t utasította maga mögé. Végül még a Toyota vihetett haza egy szép eredményt, mivel az új Prius elnyerte a World Car Design kategóriát, még ha a szívünket nem is tudta.

Forrás: Carscoops

A cikk forrása: totalcar.hu

Ezek az autós reklámok mentek a Super Bowlon, a világ legdrágább félidejében

Köztudott, hogy a Super Bowl félidejének reklámblokkja a világ legdrágábbja. Ahhoz, hogy ebben az időben valamelyik cég reklámját sugározzák, nagyon súlyos dollármilliókat kell fizetni. Idén erre négy autógyártó volt hajlandó.

A Bloomberg információi szerint egy félperces reklámblokkért 7 millió dollárt, vagyi 2,5 milliárd forintot kellett fizetni. Ha pedig egy gyártó már ennyit lecsenget fél percért, akkor már reklám költségét sem aprózhatják el. Erre remek példa a BMW i5 reklámja, aminek főszereplője Christopher Walken, ők nem is érték be fél perccel, nekik a duplája kellett. Ja, meg Ushert is belenyomták a végére, mert miért ne.

 A Toyota már nem nagyzolt annyira, nekik elég volt fél perc világsztárok nélkül. Ők az új Toyota Tacomát mutatták be sok üvöltözés kíséretében.

 A Volkswagen tíz év után mert újra mélyen a zsebébe nyúlni, hogy feltűnjön a Super Bowl ideje alatt, méghozzá egy percre. Ők most nem kimondottan egy modellt reklámoztak, hogy magát a brandet, ugyanis már 75 éve értékesítenek autókat a jó öreg Egyesült Államokban – bár a videó végén felvillant az ID.Buzz egy konténerben, amit idén kezdenek majd árulni (ugyanis a rövid tengelytávúból nem kaptak az amerikaiak).

 A Kia is inkább az érzelgős vonalat választotta 70 másodperces reklámjához, amiben végignézhetjük, ahogy egy apuka a Kia EV9-cel a szülei befagyott tavacskájára viszi lányát, hogy ott is előadhassa jégkorcsolya performanszát. Mindehhez a fényeket és zenét az autóból szolgáltatják, a reklám végére pedig mindenki boldog. Hogy milyen az autó? Passz, de Berci kollégánknak nem 70 másodpercben kellett elmondani, hogy milyen.

Végezetül pedig a Kawasaki is élt a drága reklámozás lehetőségével és röviden bemutatták mennyire menő a redneck életmód a Kawasaki Ridge ATV. 

A cikk forrása: totalcar.hu

A világ összes Toyotája bő 30-szor érné körbe a Földet

A Toyota gyártja a legtöbb autót a világon, most pedig egy nagyon fontos mérföldkőhöz érkeztek: elkészítették a 300 milliomodik autót, ami felfoghatatlanul hatalmas szám.

Ehhez idő kellett: az összesen 300 millió autót 88 év alatt gyártották le. Az első példány, egy G1 típusú haszonjármű 1935 augusztusában készült, és a gyártót akkor még nem Toyotának, hanem Toyoda Automatic Loom Works Ltd.-nek hívták.

A százezredik autót 1947-ben, az egymilliomodikat pedig 1962-ben gyártotta a japán vállalat. Azóta felpörgött a termelés: 1997-re elkészült a százmilliomodik autó, mindössze 15 évvel később, 2012-ben megduplázták ezt a számot. A következő százmillióhoz – ami összesen a harmadik – már csak kilenc évre volt szükségük.

Ezt a mennyiséget még elképzelni is nehéz, de azért próbáljuk meg: 300 millió autó olyan, mintha Magyarországon mindenkinek lenne nagyjából 32 darab Toyotája. De ennél is beszédesebb, hogy ha 4,5 méteres átlagos hosszal számolunk, akkor az összes valaha gyártott Toyota körülbelül 34-szer érné körbe a Földet az Egyenlítőnél.

Ha ezzel a hosszal számolunk, az annyit jelent, hogy ha egymás mögé állítjuk ezt a 300 millió autót, összesen, 1,35 milliárd kilométer hosszú sort kapnánk, ami a Föld és a Hold közötti – átlagos – távolság bő három és félszerese.

Hihetetlen mennyiségről van tehát szó, ami pénzben kifejezve is megdöbbentő: a Toyota önmagában 267 milliárd dolláros, vagyis közel 95 ezer milliárd forintos árbevételt termelt tavaly. Ez közel másfélszerese 2022-es Magyarország GDP-jének.

Forrás: Toyota

A cikk forrása: totalcar.hu