A lottón kell nyerned, hogy ezt a Hacsit vezethesd

Azt talán nem kell megkérdezni, hogy emlékeztek-e még a Toyota AE86-osára, Hacsira. Azt viszont talán jogosan kérdezhetem, hogy arra viszont emlékeztek-e, hogy a Toyota tavaly csinált belőlük egy elektromosat és egy hidrogéneset. Most az előbbit vezetheted! Ha Japánban élsz… és nyersz a Toyota lottón… és még fizetsz 20 ezer yent.

A tofuszállítók kedvencéből a Toyota a tavalyi Tokyo Auto Salonra épített egy elektromos és egy hidrogén meghajtású AE86-okat. Mindkettő megkapta az Initial D-ből ismert matricázást, annyi extrával, hogy a hátsó kerékjárati ív előtt ráírták, hogy melyik-melyik.

A Trueno kapta a hidrogén meghajtást és a Levint villanyosították. A Toyota pedig most úgy döntött, hogy az utóbbit pár nagyon szerencsés ember kipróbálhatja, mert miért ne?

Ehhez pedig semmi mást nem kell tenned, minthogy Japánban élned, jelentkezni a Toyota lottójára február 13 és 26 között, majd türelmesen várnod. Ha bekerültél a 13 szerencsés közé, akkor el kell utaznod Toyota Citybe, lecsengetned 20 ezer yent, (ami 48 ezer forint) és mehet is a tofuszállítás három órán keresztül.

Viszont ennek is vannak megkötései. Initial D ide vagy oda, nem szabad az autóval driftelni, versenyezni, hegyi futamokon részt venni. Vagyis a Touge Drift kimarad. Ha pedig a szerencséd szerencsétlenségbe csapna át, és széttöröd az autót, akkor a javítását neked kell állnod, ami egy koncepcióautó esetében biztosan drága.

A Levin motorja a Tundra HEV-ből, tehát a hatalmas amerikai hibrid pickupból jött. Az akkumulátor pedig a Priusból. Ez 48 lóerőre, de 250 Nm nyomatékra elég. 

A cikk forrása: totalcar.hu

Olyan gyors a Lamborghini új versenyautója, hogy a mérnökök is meglepődtek

Rendkívül izgalmas időket élünk, ami a sportautó-versenyzés világát illeti. A 2024-es Le Mans-i 24 órás mezőnyében 19 autó indul a legmagasabb, Hypercar kategóriában, köztük olyan gyártókkal, mint a Porsche, Ferrari, Toyota, BMW, Alpine, Peugeot és Lamborghini.

Utóbbi patinás olasz gárda SC63 nevű új versenyautója bár csak jövőre futja első szezonját, nemrég részt vett a Daytonai 24 órást megelőző teszten, ahol a nap leggyorsabb idejét futotta a kategóriájában. Az erős tempón még a mérnökök is meglepődtek: „Hogy őszinte legyek, a tempónk megvan. Az idő remek volt, és egy kicsit meglepett minket, hogy egyből ennyire versenyképesek tudtunk lenni. De sok teendő van még, hogy az autó megbízhatóan és konzisztensen fusson, és a gumikat is megfelelően kezelje.” – nyilatkozta Andrea Piccini csapatfőnök.

Bár a szakember óvatosan fogalmaz a megbízhatóságot illetően, ezen a téren sincsenek komoly gondjaik: „A tesztprogram lényegében az elejétől fogva komolyabb problémák nélkül zajlott, az első napot kivéve, mikor állítanunk kellett néhány apróságot a motoron. Sok kilométert teljesítettünk mindegyik tesztnapon, néhány kisebb problémával itt-ott. Pár alkatrészt cserélni vagy módosítani kellett, rengeteg elektronikai állítgatásra is szükség volt, hogy […] a hibrid rendszer megfelelően működjön.” – tette hozzá Piccini.

Hogy a Lamborghini ígéretes versenyautója élesben is képe lesz-e ennyire meggyőzően teljesíteni, a WEC (endurance-vébé) márciusi szezonnyitóján, Qatarban kiderül.

Forrás: motorsport.com

A cikk forrása: totalcar.hu

Átrajzolták a hibrid Mazda 2-t, hogy kevésbé legyen Toyota Yaris

A Mazda 2021-óta árul saját emblémája alatt Toyota Yarisokat Mazda2 Hybrid néven, amelyek szinte semmiben sem különböztek a japán óriás eredetiétől. Hogy a két modellt jobban elkülönítsék egymástól, a Mazda most új arcot és enyhén különböző csomagtérajtót rajzolt saját példányainak.

Bár a Mazda2 Hybrid továbbra sem tagadhatja valódi mivoltát, tény, hogy az új első lökhárítónak hála valóban lett egy kis mazdás íze, melyhez ráadásul néhány beltéri frissítés is társul. Ez a modell is megkapja a Toyota Yarisok új, 12,3 colos digitális műszeregységét, valamint a head-up display-t, és a 10,5 colos infotainment kijelzőt is. Utóbbi a legmagasabb, Homura Plus felszereltségi szinten az ár része, a panorámatetővel és a kétzónás klímával együtt. A belépőszintű Prime-line példányok csak 9 colos infotainmentet kapnak.

Bár a Yaris egy erősebb, 129 lóerős hibrid hajtásláncot is kapott, a Mazda2 motorházteteje alatt minden maradt a régi: a 1,5 literes hibrid háromhengeres 114 lóerőt juttat az első kerekekhez egy e-CVT váltón keresztül. A takarékosságra kihegyezett hajtáslánccal városban nagyrészt elektromosan közlekedhetünk, így a fogyasztás is nagyon kellemesen alakul: a WLTP szerint 3,8-4 liter üzemanyag ég el 100 vegyes kilométeren.

A frissített Mazda2 Hybrid árait egyelőre nem közölte a gyártó, de aki megelégszik a belső égésű motorral, az keresse a nemrég szintén frissített, normál Mazda 2-t.

A cikk forrása: totalcar.hu

Káposztási Toretto: rádöbbent, hogy sosem volt jogsija, ezért nem állt meg a rendőröknek :DD

Lezárult a Pest vármegyei rendőrkapitányság vizsgálata az M2-esen száguldozó férfi megállításával kapcsolatban. A vizsgálat megállapította: a rendőri intézkedés jogszerű, szakszerű és arányos volt. Az ámokfutó férfi ügyvédje szerint aggályos a vizsgálat eredménye.

Eredményorientált a rendőrség munkavégzése, akit meg kell állítani, az meg lesz állítva!

A rendőrségi vizsgálat szerint minden az előírásoknak megfelelően zajlott, az intézkedés nem lépte át a szükséges és arányos mértéket. Természetesen az elkövető védőügyvédje nem osztja ezt a megállapítást. Nézzük el neki, csak a munkáját végzi. 

Az ügyvéd az RTL Híradónak aggályait azzal magyarázta, hogy rendőröknek számos egyéb törvényes lehetősége lett volna az általuk már beazonosított személy követésére, elfogására.

Heller László szerint a rendőrök aránytalanul veszélyeztették saját, védence és a többi autós biztonságát. „A rendőri megállásra kényszerítés részletes szabályai nyilvános jogszabályban nem férhetők hozzá az állampolgárok részére, nem tudható, hogy a rendőr ilyen esetben mikor mit tehet és az mikor arányos, szabályos és törvényes” – tette hozzá.

A harmincéves férfit többek között hivatalos személy elleni erőszak miatt tartóztatta le a bíróság. Ő és védője is fellebbezett a határozat ellen, a napokban azonban a másodfokú bíróság helyben hagyta a döntést, így a férfi szeptember elejéig biztosan börtönben marad.

Az RTL Híradónak korábban a menekülő családja azt mondta, hogy a férfi nem bűnöző, csak megijedt, mert nem volt jogosítványa és amúgy a rendőrök veszélyeztették az ő életét. 

Az nem derült ki pontosan, hogy mitől ijedt meg az elkövető: a rendőri jelenléttől, a rendszám- vagy a jogosítvány hiányától

Arról feltehetően korábban is tudomással bírt, hogy sosem rendelkezett vezetői engedéllyel.Ez a tény aligha rémiszthette meg tragikus hirtelenséggel. 

Mint ahogy azt korábban is megírtuk, két rendőrautó üldözött egy rendszám nélküli Mercedest az M2-es autópályán. Az esetről készült felvételen jól látható, hogy a menekülő sofőr először jobbról próbálta meg az őt blokkoló rendőrautót kikerülni, de ez egy kisebb összeütközés folyamán meghiúsult. Ezután balról, a beton sávelválasztó mellett próbálta meg ugyanezt, de ekkor már a két rendőrautó közé került, majd az előtte haladó felkente a Mercedest a sávelválasztóra. 







Túlkapás volt, vagy végre tökös rendőröket is látunk?

Az eset tanulsága, hogy rendőri intézkedés alól kivonni magatokat nem jó ötlet. Ijedtség ide vagy oda. 

Szerintünk a rendőröknek igaza volt, hiszen az eset csupán néhány kilométerre történt a városba vezető, forgalmas bekötőutaktól, a végtelenségig pedig nem hagyhatták csapatni az idiótát. 

(Címlapkép:  BpiAutósok.hu)

A cikk forrása: totalcar.hu