Egy Kia lett a világ év autója és az év elektromos autója is

Kiosztották a World Car Awards, tehát lényegében a globális év autója díjakat, ahol a Hyundai-Kia csoport remek eredményeket ért el. Eleve az elektromos autók domináltak a new yorki díjátadón, ennek megfelelően választottak győztest is.

Dobpergés: a Kia EV9 nyerte el a globális év autója, sőt, az év elektromos autója díjat is egyszerre. Ez komoly teljesítmény, a márkát vezető Ho Sung Song is elismerően beszélt a típusról. Elmondta, hogy ez a díj is azt bizonyítja, hogy jó irányba haladnak és továbbra is elkötelezettek abban, hogy újradefiniálják a vezetési élményt ügyfeleik számára. A Kia ezzel egyébként komoly versenyből emelkedett ki győztesként, hiszen a népszerű BYD Sealt (Atto 4), illetve a Volvo EX30-at hagyta végül maga mögött.

Emellett szintén ünnepelhetett a koreai csoport, hiszen a World Performance Car, tehát lényegében a sportautó kategóriát a Hyundai Ioniq 5 N nyerte. Ezzel olyan fantasztikus autókat utasított maga mögé, mint a BMW M2 vagy a bődületes számokat produkáló XM. Persze az Ioniq 5 N-t sem kell félteni, hiszen abból is kiszalad 650 lóerő, amivel 3,4 másodperc alatt futja a 0-100-as sprintet. Nem csak egyenesben gyors, nemrég a Nürburgringen is meghajtották, ahol szintén szép eredményt produkált.

Végül a Volvo EX30 sem maradt ki a díjazottak közül, mert az év városi autója (World Urban Car) díjat nyerte el, megelőzve ezzel a BYD Dolphint és a Lexus LBX-t. Szintén ünnepelhet a BMW, mivel az új 5-ös sorozat nyerte a Word Luxury Car kategóriát, ezzel a régi nagy rivális Mercedes E-osztályt és annak elektromos hobbiterepjáró testvérét, az EQE SUV-t utasította maga mögé. Végül még a Toyota vihetett haza egy szép eredményt, mivel az új Prius elnyerte a World Car Design kategóriát, még ha a szívünket nem is tudta.

Forrás: Carscoops

A cikk forrása: totalcar.hu

Az Aston Martin megmutatta, milyen egy tisztességes ráncfelvarrás

Az Aston Martin Vantage jelenlegi generációja hat éve van velünk, így a brit gyártó úgy érezte, eljött az ideje egy alapos ráncfelvarrásnak. Nem aprózták el: a változások sora olyan hosszú és jelentős, hogy még egy új generációnak is beillene. Bár a külső is megújult, a jelentős frissítéseket a lemezek alatt kell keresni.

A megújult Vantage a 4 literes V8-asból 153 lóerővel többet, tehát 656 lóerőt présel ki, mint korábban. Ezt a tekintélyes pluszt új vezérműtengelyekkel, nagyobb turbókkal és átszabott kompresszióval érték el a mérnökök. A motor optimális hőmérsékleten tartásáról új hőcserélők és nagyobb olajhűtő gondoskodik. Ezen kívül a hajtáslánc végáttételén is rövidítettek egy keveset, így a brit GT 3,4 másodperc alatt gyorsul 100-ra, míg a végsebessége 325 km/h.

A több erő mellett a tapadás és kezelhetőség további javítása is kiemelt szerepet kapott. A teljesen újratervezett padlólemez, a felfüggesztés bekötési pontjainak megerősítése, a merevebb karosszéria, valamint az új Bilstein GTX adaptív lengéscsillapítók mind ezt a célt szolgálják.

Az Aston Martin a Vantage különböző vezetési üzemmódjait és egyéb beállításait is újrahangolta, hogy illeszkedjenek a modell változtatásaihoz és jobb vezetési élményt tegyenek lehetővé.

Az új Vantage azonnal versenyváltozatot is kapott, amely még a hivatalos bemutató előtt elindult a Daytonai 24 órás versenyen. Miután a régi modell nem volt éppen kezes bárány, a ráncfelvarrott változatnál elsősorban a stabilitáson és a kiszámíthatóbb viselkedésen dolgoztak a mérnökök. A versenyzők eddigi visszajelzései szerint a munka meghozta a gyümölcsét.

A cikk forrása: totalcar.hu

40 milliónál is többe kerülhet egy új GR Yaris a franciáknál

Pár éve már nincs könnyű dolga azoknak az autógyártóknak, akik az Európai Unióban is szeretnének érvényesülni. Az emissziós normák szigorúak, a túl nagy kibocsátásért büntetés jár, és más nehézségek is adódhatnak.

Franciaországban például a kibocsátásuk miatt váratlanul óriási adót kell fizetni egyes típusokra. Ennek az egyik szenvedőalanya most épp a GR Yaris, amiért arrafelé kétszerannyit kell fizetni, mint más országokban.

gryarisspecialeditions-0001

A franciáknál a manuális váltóval szerelt GR Yaris listaára 46300 eurónál, azaz 18 millió forintnál indul, az automatáért pedig minimum 48800 eurót, vagyis körülbelül 19 milliót kell fizetni. Ez nagyjából normálisnak számít, máshol is nagyságrendileg hasonló áron kínálják a GR Yarist.

Azonban az autó relatíve magas kibocsátása miatt az automata GR Yaris a legmagasabb, és manuális is ehhez közeli adózási kategóriába kerül, az utánuk fizetendő összeg pedig teljesen szürreális.

gryarisogier-0003

A manuális GR Yarisért a plusz adóval együtt 92 ezer eurót, vagyis majdnem 36 millió forintot, míg az automatáért közel 109 ezer eurót, azaz bő 42 millió forintot kell majd fizetni. Bár a Toyota összesen 300 GR Yarist tervez eladni a francia piacon, a brutális adó miatt még ez is necces számnak tűnik.

Forrás: Toyota

A cikk forrása: totalcar.hu