40 milliónál is többe kerülhet egy új GR Yaris a franciáknál

Pár éve már nincs könnyű dolga azoknak az autógyártóknak, akik az Európai Unióban is szeretnének érvényesülni. Az emissziós normák szigorúak, a túl nagy kibocsátásért büntetés jár, és más nehézségek is adódhatnak.

Franciaországban például a kibocsátásuk miatt váratlanul óriási adót kell fizetni egyes típusokra. Ennek az egyik szenvedőalanya most épp a GR Yaris, amiért arrafelé kétszerannyit kell fizetni, mint más országokban.

gryarisspecialeditions-0001

A franciáknál a manuális váltóval szerelt GR Yaris listaára 46300 eurónál, azaz 18 millió forintnál indul, az automatáért pedig minimum 48800 eurót, vagyis körülbelül 19 milliót kell fizetni. Ez nagyjából normálisnak számít, máshol is nagyságrendileg hasonló áron kínálják a GR Yarist.

Azonban az autó relatíve magas kibocsátása miatt az automata GR Yaris a legmagasabb, és manuális is ehhez közeli adózási kategóriába kerül, az utánuk fizetendő összeg pedig teljesen szürreális.

gryarisogier-0003

A manuális GR Yarisért a plusz adóval együtt 92 ezer eurót, vagyis majdnem 36 millió forintot, míg az automatáért közel 109 ezer eurót, azaz bő 42 millió forintot kell majd fizetni. Bár a Toyota összesen 300 GR Yarist tervez eladni a francia piacon, a brutális adó miatt még ez is necces számnak tűnik.

Forrás: Toyota

A cikk forrása: totalcar.hu

Szokatlan vezetési üzemmódokkal érkezik a két új, limitált GR Yaris változat

Körülbelül egy évvel ezelőtt a Toyota két különleges GR Yaris verziót mutatott be a Tokyo Auto Salonon, amelyek WRC pilótáik nevét viselték. A gyártó most megmutatta a limitált kiadású modellek végleges változatát, amelyekből tavasszal vásárolhatnak majd a szerencsések.

A Sebastien Ogier Edition matt szürke fényezést és kék féknyergeket kapott. A Kalle Rovanpera Edition ezzel szemben fekete, fehér és piros színekben pompázik, piros féknyergekkel. Szembetűnő változás még a szénszál erősítésű műanyagból készült hátsó szárny, amely szintén eltérő a két változatnál. A szürke-fekete belteret egy exkluzív plakett díszíti, de a legizgalmasabb változás a vezetési üzemmód kapcsoló, mely eltérő opciókat kínál a két modellben.

Míg a szokásos GR Yarisban aszfalt és murva módok közül választhatunk, a Kalle Rovanpera Edition egy „fánk” módot és egy „Kalle” módot is kap. Előbbi driftelés közben segít szabályozni a csúszást, míg utóbbi agresszívebb differenciálmű beállítást jelent, mely szintén csúszás közben segít. A Sebastian Ogier Editiont ezzel szemben „Morizo” és „Seb” módokkal szerelték fel. Az első gyorsításkor mindkét tengelyen zárja a diffiket, míg a második több nyomatékot küld a hátsó kerekekre.

A két limitált kiadású GR Yarisból csak 100-100 darab készül. Hogy ki vásárolhat belőlük, egy tavaszi sorsoláson derül ki.

A cikk forrása: totalcar.hu

Névre szóló GR Yaris limitált szériát kaptak a Toyota világbajnok WRC-pilótái – Toyota hírek

Személyesen Akio Toyoda kérte meg a Gazoo Racing istállót, hogy készítsék el a gyár raliautóit sikerrel terelgető, és így a Toyota hírnevét öregbítő autóversenyzők névre szóló limitált szériás gépeket. Tavaly még csak tanulmány volt a 8 világbajnoki címet szerző Sébastien Ogier és az elmúlt 2 évben világbajnok Kalle Rovanperä névre szóló autója, amelyből most, a GR Yaris modellfrissítés után lett valóság – igaz, mindössze 100-100 példány erejéig, az autókat Japánban lehet majd megvásárolni, az arra érdemeseket sorshúzással választják ki a jelentkezők közül. A szerencsések az autók mellé még kapnak majd egy Toyota WRC élményprogramot is, a Japán Ralin a gyári istálló vendégei lesznek, és a versenyautókon megjelenik majd a nevük.

Nem csak a megjelenést módosították, de az elektronikusan vezérelt összkerékhajtást is átprogramozták a GR mérnökei annak alapján, hogy milyen beállításokat használnak a névadó pilóták a versenyeken. Az Ogier Edition esetén MORIZO (ez Akio Toyoda versenyzői álneve) és SEB. mód közül lehet választani, míg a Rovanperä Edition esetén DONUT és KALLE a speciális programok jelölése.

Hirdetés

MORIZO módban a tempó javítása érdekében a lehető legtöbbet van közvetlenül összezárva az első- és a hátsó tengely, csak fékezéskor oldódik a kapcsolat. Ezt a felállást Akio Toyoda kezdte használni, és annyira megtetszett Ogier-nak, hogy ő is átvette.
SEB. módban a kanyarodási képesség javítása érdekében a hátsó tengelyt részesíti előnyben az elektronika, amikor a nyomatékot irányítja, nagy sebességű kanyarodásnál ezzel sok időt lehet nyerni.

DONUT módban állandóan össze van zárva az első és a hátsó tengely, hogy az autót előszeretettel pörgető, és sodródva kanyarodó vezető a lehető legjobban tudja ellenőrizni a járművet.
KALLE módban jut érvényre az ebbe a modellbe épített állandó zárású hátsó differenciál (amivel az egyébként adott Torsen változó zárású differenciálművet váltják), amelynek segítségével agresszíven lehet megindítani a hátsó tengelyt, majd az első kerekek segítségével lehet a megfelelő irányba húzni az autót.

Megjelenés tekintetében az Ogier Edition mattszürke fényezést kap, a szériának megfelelő tetőspoilert itt karbonból készítik, a Rovanperä Edition nagyobb leszorító-erőt generáló tetőspoilert kap (szintén karbon), és itt a versenyautók harci színeiben tündököl a karosszéria. Egészen pontosan a versenysisakon használt mintát adaptálják fényezéssel a lemezekre. A kormánykeréken a pilóták hazájának nemzeti színeivel készítik el a díszvarrást, az anyósülés előtti panelon helyezik el a WRC-győzelmekre utaló plakettet.

Természetesen mind a GR Yaris RZ “High performance・Sébastien Ogier Edition” és a GR Yaris RZ “High performance・Kalle Rovanperä Edition” a 6 fokozatú kézi kapcsolású váltóval jön, és mivel japán belpiacos autókról van szó, az 1,6 literes 3 hengeres turbómotor teljesítménye „csak” 280 lóerő.

A cikk forrása: automotor.hu