Az ötödik generációs Prius minden, ami a Prius eddig nem volt. Gyors és jól néz ki, de ennek ára van.
Hölgyeim és uraim: ez itt egy Prius kabrió
Vannak autók, amiket megéri komolyabban átalakítani, és vannak autók, amiket pedig jobb úgy hagyni, ahogy vannak. A második generációs Prius inkább az utóbbi tábort erősíti. Aztán az Instagram feldobta nekem ezt, és minden megváltozott.
Igen, ez egy P2-es Prius kabrió, amit a kimondottan kabrió átalakításokra specializálódott Newport Convertible Engineering (NCE) alkotott, még 2008-ban. Vagyis a sztori régi, de még mindig annyira fura, hogy megéri pár szót ejteni róla.
10
Galéria: Toyota Prius Convertible 2008
A Prius kabrió elkészítése fél évbe tellett, ami során rengeteg beltéri alkatrészt újra kellett tervezni, vagy egyszerűen kivenni. Ilyenek például az oldalsó légzsákok, vagy a rádióantenna, amit máshová kellett beépíteni, ugyanis az eredetileg a tetőn található. A tető elvesztése miatt egy bukókeretet is kellett beépíteni a B oszlophoz.
10
Galéria: Toyota Prius Convertible 2008
A vászontetőt egy hidraulikus rendszer mozgatja, ami saját gombokat kapott a műszerfalra, a kormánytól balra. Viszont a vászontető és szerkezete miatt rengeteget csökkent a csomagtartó kapacitása, valamint a hátsó ülések már nem lehajthatóak.
10
Galéria: Toyota Prius Convertible 2008
Amikor a tető fel van hajtva, egy átkonfigurált napellenzős keretbe hajtható be, és úgy záródik, mint egy hagyományos kabrió.
10
Galéria: Toyota Prius Convertible 2008
Elvileg a tető szépen zár, és nem olyan jelentős a szélzaj. Az autó fogyasztása leengedett tetővel körülbelül 0,85 l/100km-rel nő, viszont becsukott tetővel állítólag 1,7-tel kevesebbet fogyaszt, mint a gyári Prius. Korábbi cikkeket túrva arra jutottunk, hogy elvileg csak ez az egy darab készült belőle, és az átalakítás akkor 46 ezer dollárba, vagyis 2008-as árfolyamon nagyjából 8,5 millió forintba került. Most pedig a tegyük fel a fontos kérdést:
Egymillió forintért is van Prius! – MűhelyPRN: Toyota Prius 1,5 – 2001.
Szinte elfeledett és értéktelen, pedig korszakalkotó az első generációs Prius, ami a Toyota hibridje volt 1997-ben.
Valósággá válhat a sportos Toyota Prius
A Toyota még június elején mutatta be Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition-t, amit a 24 órás Le Mans centenáriumának alkalmából készítettek. Az autót életnagyságban is megalkották, viszont ez csak egy koncepció volt – de egyes pletykák szerint mégis lesz GRMN (Gazoo Racing Masters of Nurburgring) Prius.
A japán Best Car portál szerint a Toyota komolyan gondolja, hogy a Priusból egy sportos verziót is készítsen, méghozzá a plug-in hibridPrime verziójából. A PHEV Prius 223 lóerős, de a GRMN verziója elvileg 300 lesz.
Viszont az autó nem csak erősebb lesz (ha lesz egyáltalán), hanem erősebb fékeket és keményebb futóművet kap, valamint a váz szerkezeti merevségén is javíthatnak, ahogy ezt a GR Yarisnál is tették. Viszont ha tényleg a Prime verziót veszik alapul, akkor lehet, hogy elsőkerekes lesz, ugyanis csak ezzel a meghajtással kapható.
14
Galéria: Toyota Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition
A GRMN Prius valószínűleg átvesz egy-két dizájnelemet a cikk elején említett koncepcióautóról, de ne számítsunk annyira versenyautós külsőre – meg ne is vegyünk még 100 százalékig biztosra, hogy lesz ilyen Prius.