rendszert – Toyota bontó és alkatrész szaküzlet

Az elmúlt évek bebizonyították, hogy a szoftverfejlesztés az autóiparban is egyre lényegesebb szerepet játszik, ennek egyik jele, hogy a nagyobb autógyártók már ezen a területen is a kezükbe vennék az irányítást. A Nikkei híre szerint a Toyota is saját rendszert fejleszt, amelyet más gyártók számára is elérhetővé tennének.

Az Arene nevű rendszert állítólag 2025-ig tervezik kifejleszteni, és minden, az autóban előforduló funkció irányítására alkalmas lenne. Azaz nem csak a navigációs és szórakoztató funkciókat látná el, mint a jelenlegi fedélzeti számítógépek szoftverei, de vezérelhetné az elektromos hajtáslánc elemeit, sőt, ezen az alapon futhatna az autó vezetést támogató, illetve önvezető rendszere is.

Hasonló rendszere persze már több gyártónak is van, vagy legalábbis készül: a Tesláén kívül, amely lényegében az első ilyen, integrált platformnak tekinthető az autóiparban, a VW és a Daimler is dolgozik hasonlókon.

A többi nagy céghez hasonlóan a Toyota is arra számít, hogy a szoftverét más autógyártóknak is el tudja majd adni, és erre van is esélye, az elmúlt években kialakított holdudvart ismerve. Együttműködéseik alapján a Daihatsu, a Subaru, a Mazda és a Suzuki is természetes vásárlójelöltje az Arene-nek.

A cikk forrása: totalcar.hu

Lehet, hogy egy kis lemaradásban van a Toyota konszern a fejlett vezetőtámogató rendszerek területén, de legalább helyesen kommunikálják a dolgot, miszerint a Lexus LS és Toyota Mirai modellekhez Japánban választható Advanced Drive csomag csak segíti a vezető dolgát, képes ugyan bizonyos körülmények között átvenni az irányítást, de a sofőr figyelme ilyenkor se lankadhat.

Az autók teljes érzékelő- és beavatkozó csomaggal rendelkeznek, és online frissítéssel fogják majd folyamatosan bővíteni a rendszer tudását a mérnökök, illetve a mesterséges intelligencia segítségével tanul majd a rendszer a közúton átélt helyzetekből, ami fontos információ a fejlesztéshez. Gyorsforgalmi utakra tervezték a rendszert, amely 2-es szintű önvezető képességgel rendelkezik, tehát a megfelelő távolból követi az előtte haladót az autó és képes tartani a sávot – akár sáv-elválást is képes kezelni –, magától tud előzni és egészen a lehajtóig aktív marad. Radarok mellett lézeres letapogatók és kamerák szolgáltatják az adatokat, utóbbiak között van a vezetőt figyelő darab is, amely felismerni, ha a sofőr nem reagál, és olyankor biztonságosan megáll az autó a leállósávra és riasztja a mentőegységeket.