Gyári extraként kérhető páncélozás a Toyota Hiluxra

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Dél-Afrika azon kevés régiók közé tartozik, ahol egy golyóálló autó indokolt lehet. Van pár gyártó, akiknél ez egy kérhető extra, de inkább külsős cégek szoktak ilyenekkel foglalkozni. Viszont az előbbi társaságba került most a Toyota a Hilux-szal.

Páncélozni tipikusan luxusautókat, vagy valamilyen batárnagy több tonnás teherautót szoktak. Ez kell az oligarcháknak, diktátoroknak, fontos vezetőknek stb. és ez érthető is. Viszont a dél-afrikai SVI Engineering Toyota Hiluxot (is) páncélosít, mert mért ne. Ez pedig annyira megtetszett a helyi Toyotának, hogy leszerződött velük és már gyári extraként is kérhető a golyóállóság. Ráadásul a Hilux Stopgun V2.0 páncélozáshoz garancia is jár a Toyotától.

A páncél és az autó tesztelése nagyjából egy évig tartott, ezalatt 16 ezer kilométert mentek a Toyota SA Motors speciális tartóssági pályáján KwaZulu-Natalban. Ez nagyjából 200 ezer kilométer valós használatnak felel meg. Ezután darabokra szedték a Hiluxot és a Toyota mérnökei minden elemet ellenőriztek. Valamint az erősített ajtókat is 20 ezerszer kinyitották-becsukták a tartósság tesztelése kedvéért.

hilux-stopgun 4

 A Stopgun V2.0 csomag körülbelül 400 kg-mal növeli a Hilux tömegét. Ez tartalmazza a páncélozott ajtókat, a 38 mm vastagságú golyóálló üvegeket, valamint a kritikus alkatrészek védőpáncélját is. Az első felfüggesztést továbbfejlesztették, valamint a hátsó lökhárítót megerősítették. A fülkébe a fegyvertartó alapfelszereltség, de kérésre törölhető. 

hilux-stopgun 5

Kinek való? 

Az SVI szerint a Stopgun V2.0 csomagja a dél-afrikai biztonsági erők számára egy költséghatékony B6-os (akár 7,62×51 mm kaliberű) páncélzatú alternatíva, amit ők kimondottan a bűnözés elleni küzdelemhez ajánlják, de az autó megfelelő lehet értéktárgyak szállításához esetleg bányászjárőröknek is.

hilux-stopgun 8

A páncél beszerelése három hetet vesz igénybe, és járművenként valamivel több mint 333 000 dél-afrikai randba (6,4 millió forint) kerül. Viszont csak a szimplakabinos Hiluxra kérhető páncél a Toyotától, ugyanis a duplakabinosra valamiért még nem szerződtettek, pedig a gyártó arra is készít.

A cikk forrása: totalcar.hu

Kész a gyári Yaris raliautó, vegyél te is!

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

A Toyota Gazoo Racing World Rally Team a közelmúltban bejelentette, hogy hivatalosan is homológ lett a GR Yaris Rally2-es változata. Ezt a verziót nem a gyári, hanem kimondottan privát csapatoknak szánja a Toyota.

Mivel az autó megkapta az FIA tanúsítványát, a gyártó meg is kezdheti a versenyautók kiszállítását azoknak a csapatoknak, akik rendeltek belőle. Az első elkészült példányt épp az Akio Toyoda vezette Rookie Racing nevű csapathoz került.

A Toyotának pörögnie kell, ha időben teljesíteni szeretné a megrendeléseket, ugyanis a Rookie Racingen kívül van négy másik csapat is, akik már a január végén megrendezett Monto Carlo ralin az új, Rally2-es GR Yarisszal szeretnének rajthoz állni.

Az autó egyébként nem új, hiszen már 2022-ben bemutatták, a komolyabb tesztelés és a homologizáció tartott el ilyen sokáig. Összesen több, mint 15 ezer versenykilométert futottak az autóval, változatos körülmények között tesztelték.

Az 1,6 literes, háromhengeres, 1230 kilós GR Yaris Rally2 fejlesztésébe több embert bevontak a Toyotán kívülről is. Profi, tapasztalt pilóták, fiatal versenyzők és képzett sofőrnek számító ügyfelek is kipróbálhatták az autót, amit az ő véleményük szerint is alakítottak.

A gyártó később is számít majd a külsős véleményekre, hiszen mostantól több helyszínen, több csapat fogja élesben is bevetni a versenyautót. Arról egyelőre nem közöltek információkat, hogy mibe fog kerülni a hegyes GR Yaris, az azonban biztos, hogy nem lesz olcsó.

Forrás: Toyota

A cikk forrása: totalcar.hu

6 kilométer van ebben a GR86-ban, de a motorja már nem gyári

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

A Toyota GR86 a szórakoztató autózás szerelmeseinek szóló GT86 közvetlen utóda. A két modell filozófiája tökéletesen azonos: a vezetési élményről és a pontos, éles kezelhetőségről szól mindkét modell. A GR86 azonban mindenben ráígér az elődje, hiszen jobban gyorsul, merevebb és még annál is pontosabban vezethető.

Gyárilag 2,4 literes, négyhengeres bokszerrel szerelik a GR86-ot, ami 235 lóerőt és 250 Nm-es nyomatékot tud. Ezek a számok nem kimondottan durvák, ahogy a 6,3 másodperces százas sprint se túl vérmes érték. Van olyan, akinek ez nem elég ezért olyan drasztikus megoldásokhoz folyamodnak, mint a motorcsere.

A 4 mérföldet, vagyis körülbelül 6 kilométert futott Toyotába a márka egy legendás motorja került, méghozzá egy 2JZ. Pontosabban egy 2JZ-GE típusú sorhatost lógattak be a GR86 elejébe, ami egy Lexus IS 300-asból származik. A manuális váltó egy negyedik generációs Suprából érkezett.

Se a motor, se a kaszni nem maradt érintetlen. Előbbi nincs túlhúzva, de azért így is körülbelül 500 lóerőt tud, ami a gyárihoz képest bő dupla tűzerőt jelent. Nem csak lóerő nőtt sokat, hanem a hangerő is, így kicsit faramuci hatást kelt az elhaladó GR86, ami úgy szól, ahogy általában a Suprák szoktak.

Egyébként a külsőt is a motorcseréhez igazították: a gigantikus szélesítésekkel, hatalmas lökhárítókkal és széles felnikkel újragondolt GR86 már szinte nem is emlékeztet az eredeti Toyotára. De az egészen biztos, hogy igen látványos lett a végeredmény. A Larry Chan Youtube-csatornájára felkerült videóban szereplő autó vélhetően a világ első 2JZ GR86-osa, de szinte egészen biztos, hogy nem az utolsó.

Forrás: Larry Chan

A cikk forrása: totalcar.hu

Szerény lett az új Land Cruiser 300-as gyári tuningja – Toyota hírek

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Egészen mostanáig csak a Japánban forgalmazott modellekhez kínált tuningalkatrészeket a Toyota házi műhelye, a Modellista, azonban az új Land Cruiser 300-as kedvéért most kivételt tettek. Nem valami hosszú a lista, új első és hátsó lökhárító, valamint 21 colos felnik (mattfeketére fényezve vagy esztergált felülettel) segítségével lehet sportosabbá tenni az alvázas terepjáró megjelenését. Arra felhívják a potenciális vásárlók figyelmét, hogy a 21 colos felnik az ajánlott 275/50 R21-es abroncsmérettel nem viselik olyan jól a rossz minőségű utakat, mint a gyári kerekek.

A cikk forrása: automotor.hu