Szinte biztos kifizeted, pedig fabatkát sem érnek: 6+1 borzasztó autós extra

1. Hangvezérlés

Majdnem minden új autóban van, de még sose használtad, mi az? Hát a hangvezérlés. Elsősorban ugye azért nem, mert magyarul szinte sehol sem elérhető, de valójában, ha angolul beszélnénk vele, akkor sem lenne jobb a helyzet. Arra, hogy véletlenül benyomjuk a gombját és ránk kiabáljon az automata, természetesen tökéletes.

Az a gomb az ott, igen. Kiabáló ember... - Fotó: Gajdán Miklós/Totalcar

Az a gomb az ott, igen. Kiabáló ember… – Fotó: Gajdán Miklós/Totalcar

2 . Gesztusvezérlés

Húzogasd a kezed, hogy felvedd a telefont. Aha. És mi van akkor, ha nem sikerül? Hát húzd el még egyszer! És a kormányt addig ki fogja? Már háromszor megnyomtam volna a funkciót kiváltó gombot.

Nem láttunk még olyat, ahol ez működött volna, így itt egy kép a legújabb E-osztály belteréről. - Fotó: Mercedes-Benz

Nem láttunk még olyat, ahol ez működött volna, így itt egy kép a legújabb E-osztály belteréről. – Fotó: Mercedes-Benz

3. Nem érintésérzékeny kijelzők

Nyomnád, de nem reagál. Azt hinnéd rossz, de valójában csak nem érintésérzékeny. Tekergesd csak azt a pici tárcsát úgy kell neked.

Látod azt a kijelzőt ott? Nyomkodhatod, de maximum koszos lesz, más nem történik majd... Fotó: Bolla György/Totalcar

Látod azt a kijelzőt ott? Nyomkodhatod, de maximum koszos lesz, más nem történik majd… Fotó: Bolla György/Totalcar

4. Alacsony felbontású kamerák

Egyszerű példa: éppen tolatnál, de nem tudod eldönteni, hogy egy faág, vagy a szomszéd kisfiú lába van mögötted. De legalább a tükröket sem látod közben mert a kijelzőt nézed.

Felmerülhet a kérdés, hogy akkor most ezt minek... Fotó: Macsuga János/Totalcar

Felmerülhet a kérdés, hogy akkor most ezt minek… Fotó: Macsuga János/Totalcar

5. Apró pohártartók

Tegye fel a kezét, aki napi szinten használ olyan kis kávéspoharakat, amik beleférnek az aprócska pohártartókba. Ti sem ismertek ilyeneket? Pedig minden autóban van legalább 4 ilyen pohártartó, amik aztán nem jók semmire. De legalább jól néznek ki a katalógusban!

Most komolyan, milyen pohár fér be ide? Fotó: Gajdán Miklós/Totalcar

Most komolyan, milyen pohár fér be ide? Fotó: Gajdán Miklós/Totalcar

6. Érintőgombok

A zongoralakkot külön nem is említjük, de az érintőgombokat nem hagyhatjuk ki. Nem érzed, hogy most megnyomtad-e, vagy sem, tehát minden mozdulatodat újra le kell ellenőrizned. Modern, talán jobban is néz ki, de kényelmetlen és a figyelmet is elvonja.

Látjátok azt a kormányt? Na ilyen gombokat nem kérünk... Fotó: Jakusovszky Kristóf/Totalcar

Látjátok azt a kormányt? Na ilyen gombokat nem kérünk… Fotó: Jakusovszky Kristóf/Totalcar

+1 CVT-sebességváltók

Ha feladtad a vezetési élmény minden reményét, ott a CVT-váltó. Nincsenek fokozatok, tehát lineáris a gyorsulás és a szívóbenzinek is erősebbnek érződnek tőle. Cserébe nemcsak a sebességváltás sokak által élvezett folyamata veszik el, de a motor felpörgésének a hangja sem marad meg többé, a teljesítményélményről nem is beszélve. Biztos van olyan aki szereti, de általában negatívan szoktak nyilatkozni azok, akiknek ilyet osztott a sors.

A CVT-váltókat jellemzően hibridekbe szerelik, amiken általában Toyota logó van. Ezen mondjuk éppen Suzuki, de ettől még ízig-vérig Toyota. Fotó: Sturcz Antal/Totalcar

Forrás: Goodwood

A cikk forrása: totalcar.hu

1,7 millió kilométer szinte hiba nélkül

A Toyota Tacoma egy híresen megbízható és strapabíró modell, ám még egy ilyen betonbiztos konstrukció is ritkán éri meg az egymilliomodik kilométert, hát még a kétmilliót. Ez a konkrét, Arizonában szolgáló Tacoma azonban könnyen lehet, hogy hamarosan még utóbbit is átlépi, hiszen gazdája már 1,1 millió mérföldet, tehát körülbelül 1,7 millió kilométert tett meg vele 2008-óta.

106034581 2974295862691294 7914655710417570691 n

Ami talán még inkább megdöbbentő, hogy az autó iszonyatos futásteljesítménye ellenére, a kopó-fogyó alkatrészeken kívül csupán a generátort, illetve a vezérműláncot és láncvezetőket kellett cserélni. A Tacoma tehát lényegében hiba nélkül fut.

A sokat futott autóknál általában két közös tulajdonság figyelhető meg: gyakran az adott modell legegyszerűbb, legfapatosabb verziói közül kerülnek ki, mindamellett, hogy tulajdonosaik kínosan ügyelnek a szükséges és kötelező karbantartások pontos és alapos elvégzésére.

Nincs ez másképp jelen esetben sem. A szóban forgó Tacomát a 2008-ban elérhető talán legegyszerűbb hajtáslánccal szerelték: a 2,7 literes, négyhengeres szívó benzinmotorhoz egy ötsebességes kézi váltó kapcsolódik. Az autó karbantartását a legutóbbi 700 ezer kilométer alatt egyetlen szerviz végezte, mely kizárólag gyári alkatrészeket és minőségi olajat használt a munkálatok során.

Forrás: LEKSFIXIT

A cikk forrása: totalcar.hu