Kitart a bZ4X mellett a Toyota, de ötödével olcsóbban próbál túladni rajta – Toyota hírek

Soha nem látott villanyautó-offenzívával próbálja a lehető leggyorsabban feledtetni a Toyota az első dedikált villanyautójának, a bZ4X-nek a nem éppen sikeres piaci bevezetését. Meg jelentős árengedménnyel, hiszen Kínában a Toyota bZ4X mellé érkezik mostantól kezdve a Bozhi 4X – mindkét autót a GAC-Toyota készíti, utóbbi egy újonnan életre hívott almárka első típusa.

Néhány apró eltéréstől eltekintve tökéletesen egyezik a 2 autó, a Bozhi 4X esetén az elsőkerékhajtású modellnél színrefújt és nem fekete a sárvédő-szélesítés. Műszakilag sincs változás, az akkumulátor 66,7 kWh kapacitású, az elsőkerekes változatnál 204 LE/266 Nm a hajtómotor teljesítménye, az összkerekes 2 darab 109 LE/168 Nm-es hajtómotort kap (218 LE/336 Nm rendszerteljesítmény). A műszerfalon sincs eltérés, ugyanazt a 12,3 colos központi érintőképernyős fejegységet (Apple CarPlay, Baidu CarLife és Huawei HiCar kapcsolódás) kapja a Bozhi 4X, mint a bZ4X, ugyanúgy 3 hangulat (fekete, szürke és piros) közül lehet választani. A legfontosabb eltérés a 2 autó között, hogy a Toyota bZ4X ára 220-300 000 jüan (10,7-14,6 millió Ft), addig a Bozhi 4X 179 800-238 800 jüanos áron (8,7-11,6 millió Ft) vásárolható meg.

Hirdetés

A cikk forrása: automotor.hu

Ötödével lett takarékosabb a Toyota hibrid kompaktja – Toyota hírek

Kifejezetten öntöltő hibrid kompakt modellként készítette el a Toyota a piactól függően Aqua vagy Prius C néven forgalmazott autóját, amelynek most bemutatták a második generációját. Itt debütál a japánok saját fejlesztésű, bipoláris nikkel-hidrogén akkumulátora, amely a korábbinál kétszer nagyobb teljesítményleadásra képes, azaz a villanymotor gyorsabban tud a benzinmotor segítségére sietni, és elektromos módban nagyobb sebességet tud elérni az autó. A mifelénk a Yaris Hybridben használt, 1,5 literes háromhengeres benzinest használó hibrid hajtást kapta meg az Aqua, amivel a japán cikluson 2,8 l/100 km-es átlagot ér el, ami 20%-kal alacsonyabb az elődnél, ami még az előző Yaris Hybridben használt, 1,5 literes négyhengeressel üzemelő hibrid rendszert kapta.

Újdonság még a Comfort Pedal bevezetése, Power+ üzemmód választásakor egészen megállásig lassít energia-visszatermeléssel az autó, és ilyenkor fokozott az energia-visszatermelés mértéke, tehát a motorfékhatás is. Újdonság a távolságtartó tempomat megjelenése, ami a teljes sebességtartományban (0 km/h-végsebesség) működik. Az első ülések közötti könyöklő hátulján van egy 100 V-os, 1500 W terhelhetőségű japán szabvány konnektor, amivel természeti katasztrófa idején elektromos berendezéseket lehet működtetni – ilyenkor benzinmotoros generátorként üzemel az autó.

A TNGA-B alapra felépített autó külső méretei nem változtak (hossz 4 méter, szélesség 1,7 méter), mert a japán utakon ez a még könnyen élhető-parkolható autóméret, de a tengelytávolságot 5 centivel 2,6 méterre nyújtották, a motortértől raboltak még extra teret, így nem csak a hátul utazók, de a csomagok is több helynek örülhetnek. A második generációs Aqua kapja első Toyota kompaktként a 10,5 colos képátlójú központi érintőképernyőt, az anyósülés előtt dupla kesztyűtartót alakítottak ki. Az első- vagy elektromos E-Four összkerékhajtással választható modellt akár előfizetés keretében is meg lehet vásárolni Japánban, az indulóár 1,98 millió jen (5,5 millió Ft), vagy 110 000 jen (306 ezer Ft) befizetését követően hét éven át havi 19 580 jenért (55 ezer Ft) lehet hozzájutni az alapmodellhez.

A cikk forrása: automotor.hu