1 millió font, 7 hónap, felfelé guruló kerekek – így készült a legjobb Honda-reklám

A kétezres évek elején a Honda új, barátságos, családközeli imidzsen dolgozott, hogy visszaszerezze a Toyota utáni második helyét a piacon a Nissantól. Ekkor volt esedékes az Accord hetedik generációjának premierje is, pénzt és energiát nem kímélve állították rá a Nike marketingjéért (Just do it szlogen) is felelős ügynökséget egy új reklám kidolgozására. Ez lett a Cog.

Az alapötletet sokszor felhasználta már a filmipar, ott van Tom és Jerryben, de a Vissza a jövőbe reggelis jelenetében is: a Rube Goldberg gépezetek lényege, hogy a lehető legbonyolultabban végeznek el egy egyszerű feladatot.

A Wieden & Kennedy ügynökség, valamint a Partizan Midi-Minuit csapat kreatívjai a reklámmal a japán precizitásra akarták helyezni a hangsúlyt, de ezzel igazából a saját precizitásukat tették próbára: a reklám 7 hónap alatt készült el bő 1 millió fontból, ennyi pénzből ma Magyarországon komoly játékfilmek is forognak – igaz, a töredékéből is.

A 2000-es években a reklámipar ikonikus darabjai születtek (Sony Bravia, Guy Ritchie BMW-sorozata), az erejüket az adta, hogy még nem igazán használtak CGI-t, sokkal inkább a trükkfelvételekre hagyatkoztak. A Coggal sem volt ez másképp: dominózó fogaskerekek, lépkedő ablaktörlők, felfelé guruló kerekek (ezt a kerekekbe helyezett súlyokkal érték el), himbálózó hajtókarok – a csapat 1,6 milliméteres hibahatáron belül, egyetlen rejtett vágással dolgozott, a felvételeket a változó hőmérséklet, a páratartalom és a légmozgás is agyon tudta csapni.

A reklámot teljes terjedelmében három piacon, az Egyesült Királyságban, Ausztráliában és Svédországban vetítették összesen tízszer, hiszen 2 perc adásidő aránytalanul nagy költséget jelentett. A rövidebb verzió persze többször futott, az interneten pedig az eredeti nézőszám (250 ezer) többszörösét elérte már a reklám. Az Accord Ausztráliában kategóriájának legnépszerűbbje lett, Európában és Japánban is rendben alakultak az eladások, használtautóként itthon is sokan szeretik, még ha nem is pont a reklám miatt.

A cikk forrása: totalcar.hu

Több mint 1 millió autót hív vissza a Toyota problémás légzsákok miatt

A Toyota Motor bejelentése szerint 1,12 millió autóját hívja vissza világszinten a japán márka, mert egy érzékelő hibája miatt egyes autókban a légzsákok – baleset esetén – nem úgy nyílnának ki, ahogy kellene –  közölte  a Reuters.

A visszahívásban 2020 és 2022 között gyártott autókat várnak a szervizekbe. Ezek között vannak Camryk, Corollák, RAV4-esek, Lexusok (ES250, ES300H, ES350, RX), Highlanderek és Siennák. A visszahívott autók közül egymilliót az Egyesült Államokban adtak el.

A hibás alkatrész az úgynevezett Occupant Classification System (OCS) része. Az ülésekbe épített rendszer feladata az, hogy érzékelje (kitalálja), milyen ember ülhet rajtuk. Az alacsonyabb felnőttek és a gyermekek esetén ez a rendszer megakadályozza a légzsák kinyílását, mivel olyan pozícióban lehetnek, hogy a felfúvódó légzsák sérülést okozhat nekik. Például túl közel vannak a műszerfalhoz. Szélsőséges esetben a berobbanó légzsák súlyos sérülést okozhat annak, akit meg kellett volna védenie.

A szervizekben megvizsgálják az autókat és szükség esetén kicserélik a hibás érzékelőket. A gyártó tervei szerint februártól kezdve kezdik el értesíteni a Toyota-tulajdonosokat, hogy mikor és hol hozzák rendbe az autóikat. Ez egyébként nem az első visszahívás az Toyotákban lévő OCS-ek miatt. A gyártó  2022 júliusában 3500 RAV4-est rendelt a szervizekbe az Egyesült Államokban, mert bizonyos belső részeik közti interferencia miatt előfordulhatott, hogy a rendszer rosszul azonosította az utast, aki ülésen ült.

A cikk forrása: totalcar.hu

300 millió autót gyártott a Toyota – Toyota hírek

Az 1926-ban alapított Toyoda Automata Szövőszékgyáron belül működő Autóipari Osztályon 1935 augusztusában készült el az első autó, a G1-es pickup, innen számítják a később az egyszerűbb kiejtés miatt Toyota névre átkeresztelt autógyár termelését – az első autójukat, az AA típust 1936-ban rakták össze.

2023 szeptemberében, azaz 88 évvel és 2 hónappal a gyártás megindulása után ünnepelték a 300 milliomodik példány elkészültét, ebből 180,52 millió darabot Japánban, 119,6 millió darabot pedig a világ többi részén rakták össze.

Hirdetés

A világ legnagyobb számban készített típusa is a japánok nevéhez fűződik, a Corollából 2023. szeptember végéig 53,399 millió példányt gyártottak. A Toyota 1939 májusában nyitotta meg első, Japánon kívüli autógyárát Kínában, Sanghajban a GB sorozatú teherautókat rakták össze a helyi piac számára.

A cikk forrása: automotor.hu