Kéne egy V12-es Porsche? Épp akad eladó…

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Láttunk már egy-két elég komoly átépítést, azonban általában a sokkal nagyobb teljesítmény elérése volt a cél. Ennél a Porsche 928-asnál viszont egy 219 lovas Porsche V8-ast cseréltek egy mindössze 64 lóerővel erősebb V12-esre, ami egy Toyota Centuryból származik. A motort a hajtással egy hatsebességes, Corvette-ből származó kéziváltó köti össze.

Kívülről nem tűnik szembe elsőre, hogy itt nem egy eredeti 928-assal van dolgunk. Nincsenek hivalkodó tuningelemek, csak néhány Panamera felni, meg egy pici szárny egy régebbi Audi TT-ről. A hátsó csomagtérajtó azonban kapott egy szolid Toyota emblémát, benne a V12 jelzéssel, finom utalásféleképpen a jármű valódi meghajtására.

Ha beszereznéd otthonra a kicsit ütött-kopott, de műszakilag meglehetősen impozáns járművet, július 27-éig licitálhatsz is rá. Apró igazításokra azért szükség lesz, mivel az eladó szerint itt-ott rozsdás, horpadt az olajteknő, az utastér se az igazi már és új gumikat is fel kell majd szerelnie az új tulajdonosnak.

Forrás: Carscoops

A cikk forrása: totalcar.hu

Olasz-japán Zagato-Subaru eladó, és kéne neked is

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Teljesen egyedi példány maradt az 1999-es O.S.C.A. 2500 GT Dromos, amiben az O.S.C.A. egy olasz álom csupán, a 2500 a 2.5-ös boxerre utal a Subaru Legacy-ból, a GT gran turismo, a Dromos pedig egy ógörög kifejezés, mely a rómaiak számára vágtát jelentett. Kár, hogy csak egy készült belőle, de a prototípus legalább jó állapotnak örvend.

342 763022

Igazi szupercsapat állt elő a O.S.C.A. 2500 GT Dromos ötletével, hiszen miután Andrea Zagato megtalálta a szintén egyedi autókban utazó japán üzletembert, Shozo Fujitát, a tervezés feladata Ercole Spada ölébe pottyant. Spada híres BMW, Lancia és Alfa Romeo koncepcióiról, számos Zagato formateret jegyez, valamint az ikonikus Fiat terméket kitaláló I.DE.A dizájnstúdiónál is fontos munkát végzett.

A parányi, mindössze 780 kilós és egy méter tizenöt centi magas sportautót a Touring Superleggera-stílusú csővázra építették, a két utas mögé pedig a japán befektetőnek hála a Subaru Legacy durván 180 lóerős boxermotorja került.

Módosított MacPherson-rendszerű futómű elől-hátul stabilizátorokkal, manuális váltó, minden egyéb superleggera. Az egész négy méter öt centi hosszú, egy méter nyolcvan széles, valaki pedig ötezer kilométert rakott bele 1999 óta. Szép, de mi fán terem az OSCA?

O.S.C.A., vagyis Officine Specializzate Costruzione Automobili. Egy sport- és versenyautógyár, melyet a három Maserati-testvér alapított 1947-ben, mikor a szerződésük lejártával végre elhagyhatták az addigra tíz éve Adolfo Orsi kezében lévő Maseratit.

A Forma-1-es és prototípus versenyautók mellett OSCA Fiatból készült mindenféle, köztük Touring és Zagato-karosszériás is. A történelmi kapcsolat tehát adott volt a márkanév újjáélesztéséhez, mely eredetileg 1967-ben adta fel a küzdelmet.

Az O.S.C.A. 2500 GT Dromos fotói mellett nincs ár, csak hogy érdeklődj, ha nem gond Japánból importálni. Obskúrus sportautó-projektekből sosincs hiány, de a Zagato a Toyota MR2 és a Harrier SUV tuningolásán túlmutató ötlete megérne még egy randevút. Majdnem kétszáz ló, nincs nyolcszáz kiló. Biztos mókás.

A cikk forrása: totalcar.hu

Kéne egy GR Corolla? Érdemeld ki!

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

A Gazoo Racing égisze alatt születnek napjaink legforróbb Toyotái, ezek közül is az egyik legfrissebb a GR Corolla, az utolsó rendes sportkompaktok egyike. 1,6-os, turbós háromhengerese 340 lóerőt és 370 Nm-t tud, kapott hozzá egy intelligens kézi váltót, de ez amúgy is tipikusan az az autó, amely nem a számoktól jó, hanem mert bődületes élményt ad.

2

Eddig a nyálcsorgatás, a rossz hír viszont az, hogy eleve keveset gyártanak belőle, de még ebből a kevésből sem jut majd Európába az eddigi hírek szerint. Kanada viszont kapott, és a helyi Toyota-kirendeltség úgy döntött, alaposan utánajár, kiknek adja el ezeket. Nem tudni, pontosan mennyit szállítanak az észak-amerikai országba, de az biztos, hogy kilencért komoly versenyt hirdettek – kérdés, hogy ez-e a teljes ottani kontingens.

Egyrészt területi alapon is elosztották a GR Corollákat, a nyugati régióból ketten, a keletiből hárman, Kanada középső részéről négyen lesznek majd olyan szerencsések, hogy hazavihetnek egy példányt. Természetesen szükség van érvényes jogsira, bizonyítani kell továbbá autós vagy motorsportos klubtagságot, be kell számolni a korábbi sportos, erős autókról, amiket az illető már birtokolt, és meg kell nevezniük kedvenc kanadai versenypályáikat és útvonalaikat, ahol szívesen kenik a kocsiknak.

A GR Corolla Morizo Editionnel kapcsolatos elvárásaikat és az autóval kapcsolatos terveiket is meg kell osztaniuk: esetleg napi használatra szánják, netán pályanapokra vagy gyűjteménybe? Erről mind-mind értesül majd a zsűri, amelynek tagjai eldöntik, ki lesz az a kilenc szerencsés, aki ezt követően mindenféle kedvezmény nélkül, 60 ezer kanadai dollárért, vagyis bő 18 millió forintért megveheti álmai autóját. Az értékelés szempontjait nem ismertették.

A cikk forrása: totalcar.hu