Szeresd velem a V12-t és pörgesd át a képeket hazafelé menet, vagy majd elalvás előtt, szép álmokat!
Megbízhatósági lista érkezett Amerikából: a Ford az egyik véglet, a Toyota a másik
Az amerikai kereskedők a Toyota mellett Lexust, a Subarut, a Hondát és a Porschét tartják a legmegbízhatóbb márkának.
Az Egyesült Államokban tevékenykedő újautó-kereskedők a Toyotát tartják a legmegbízhatóbb márkának üzleti partnereik közül és a Fordot a legkevésbé megbízhatónak – idézte az Autonews a 2023-as Kerrigan Dealer Survey kutatás eredményeit. 
Az évente elkészített felmérésben idén először szerepelt az a kérdés, hogy melyik autógyártót látják a legstabilabb hátteret biztosító cégnek.
Jó évet várnak
Az autókereskedők 48 százaléka a Fordot tartja a legkevésbé megbízható partnernek. Úgy vélik, hogy cég autóinak értékesítésével fognak a legkevesebbet keresni a következő években. A cég úgy reagált erre, hogy nagyra értékeli 3000 értékesítő partnerét és mindig figyelt azokra a visszajelzésekre, amelyek tőlük érkeztek. Ennek némileg ellentmond, hogy nemrégiben meglebegtették a közvetlen, internetes értékesítési modell bevezetésének lehetőségét. Ebben a kereskedőre csak az a feladat hárulna, hogy tesztautókat kínáljon és átadja a gyártó honlapján kiválasztott autót az ott szereplő áron a vásárlónak. A Nissanban az amerikai dealerek 43 százaléka nem bízik meg, a Chrysler-Dodge-Jeep-Ram négyessel szemben 39 százalékuk bizalmatlan.
A rangsor másik végén a Toyota látványos, 72 százalékos bizalmi indexet ért el. Utána a Lexus, a Subaru, a Honda és a Porsche következik. A Toyotában azt is értékelik a kereskedők, hogy megfontoltnak látják a cég stratégiáját, hogy többféle meghajtást kínálnak, köztük a hibrideket. Közben bíznak benne, hogy a Toyota megkezdi ledolgozni a villanyautós lemaradását.
Az is kiderül a kutatásból, hogy az amerikai autókereskedők többsége jó évre számít 2024-ben. Úgy vélik, hogy vállalkozásuk értékesebbé válik. Többségük nagyobb profitra számít, és majdnem minden második bővíteni karja szalonhálózatát.
Vad sportautó érkezett a Toyotától
A Japan Mobility Show ezúttal főleg a koncepcióautókról és a tervekről szól. A Nissan egy GT-R-nek tűnő tárgyat mutatott be, a Mazda egy izgalmas, kis sportautóval készült, a Honda pedig bemutatta az új Prelude-öt.
A Toyota és Lexus se alszik: előbbinél megmutatták a szebb bZ4X-et, vagyis az FT-3e-t, utóbbinál pedig az LF-ZC és LF-ZL a két nagy újdonság. A Toyotánál azonban nem csak elektromos hobbiterepjáróban gondolkodnak, adtak munkát a GR-részlegnek is: ez lett az FT-Se, ami egy igen látványos szupersportautónak tűnő tárgy.
18
Galéria: Toyota FT-Se – 2023.
A harsány narancssárga sportautó egyelőre ugyanúgy csak egy tanulmány, mint ahogy az eddig felsorolt autók, ugyanakkor reményteli, hiszen ebből az következik, hogy a Toyotát foglalkoztatja a témakör.
18
Galéria: Toyota FT-Se – 2023.
Az FT-Se-t nagyon odatették, hiszen nagyjából úgy néz ki, mintha egy versenyautó, és egy kemény sportautó szerelemgyereke lenne. Hiába, a klasszikus szupersportautós arányok még mindig jól működnek: lapos, széles kaszni, hangsúlyos kerékjárati ívek, és optikailag előre tolt, szűk kabin. Semmi nagy megfejtés nincs, a recept mégis működik.
18
Galéria: Toyota FT-Se – 2023.
Az igen szögletesre rajzolt sportautó külseje elég hatásvadász, mégis olyannak tűnik, amit akár már most is gyárthatnának. Bár nagyon úgy néz ki, mintha középmotoros lenne, a látszat csal: az FT-Se egy tisztán elektromos autó lesz, aminél a sportos vezethetőségen, és a fejlett aerodinamikán lesz a fő hangsúly.
18
Galéria: Toyota FT-Se – 2023.
A beltér minimalista, és a Toyota szerint a következő évek megoldásait vetíti előre. Érdekesek például a térdeket oldalról támasztó, flexibilis betétek, amik miatt a sofőr stabilabban ülhet akkor is, ha épp nagy erőknek van kitéve.
18
Galéria: Toyota FT-Se – 2023.
A Toyota elég szűkszavú volt az újdonsággal kapcsolatban, így például konkrét adatokat sem közölt: sajnos nem ismerjük a teljesítményt, a tömeget, és semmi egyebet. Egyelőre azt se árulták el, hogy az FT-Se örökre egy távoli tanulmány marad, vagy a közeli — vagy távoli — jövőben érkezhet egy ehhez hasonló, sportos Toyota.
Forrás: Toyota
Villany kontra dízel: újabb bizonyítvány érkezett
A villanyautók majdnem beérték a dízeleket, a Tesla, a Dacia és a Skoda növelte a legjelentősebben a részesedését a VW által uralt piacon. Autóeladásos körkép az uniós piacokról. 
Idén márciusban több mint 1 millió új személyautót helyeztek forgalomba az EU-ban, ami közel 30 százalékkal bővülést jelent éves összevetésben – derül ki az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) nemrég közzétett adataiból. A növekedés első látásra remek eredmény, arra utal, hogy az ellátási láncok zavarai már nem akadályozzák az eladásokat és a vásárlók is visszatértek a porondra. A bázishatást figyelembe véve azonban más a helyzet. Oroszország ugyanis tavaly február végén indított háborút Ukrajna ellen, ami a visszavetette a vásárlásokat 2022 márciusában, amikor még a már említett ellátási problémák is gátolták a fejlődést. A járvány előtt, 2019 márciusában például majdnem 1,8 millió új autót helyeztek forgalomba az uniós országokban, tehát az idén márciusi adat 800 ezerrel elmaradást mutat. Tehát még bőven van mit behozni.
Jönnek fel a villanyautók
Az aceás statisztika szerint az az idei év első három hónapjában 2,7 millió új autó kelt el, ez majdnem 18 százalékos pluszt jelent éves szinten, ugyanakkor 2019 azonos időszakával összevetve több mint 30 százalékos a mínusz.
Az idén eladott 2,7 millió új autó
- 37,5 százalékát adták a benzinesek, övék az autópiaci torta legnagyobb szelete.
- A sima hibridek aránya 24,3 százalék.
- Az uniós piacon a 2010-es évek közepén uraló a dízeleké 14,5 százalékra csökkent.
- A tisztán elektromosok pedig ott vannak a nyomukban 13,9 százalékos eredménnyel.
- A konnektorról tölthető hibridek (PHEV) 7,2 százalékos részesedést szereztek. A maradék alig 3 százalékot az egyéb meghajtású, például gázos autók fedik le.
Így néz ki a márkarangsor
A komplett uniós piacon a Volkswagenek a legnépszerűbbek, a márka részesedése megközelíti a 11 százalékot az idei első negyedévben. Második a Toyota, harmadik a Peugeot 7 és 6,1 százalékkal. A top 10-be 4,3 százalékos piaci résszel lehetett bekerülni, ez a Kia teljesítette.
| Helyezés | Márka | Piaci részesedés az uniós országokban (%) |
| 1. | Volkswagen | 10,7 |
| 2. | Toyota | 7,0 |
| 3. | Peugeot | 6,1 |
| 4. | Renault | 5,6 |
| 5. | Mercedes | 5,6 |
| 6. | Skoda | 5,5 |
| 7. | Audi | 5,3 |
| 8. | Dacia | 5,2 |
| 9. | BMW | 5,0 |
| 10. | Kia | 4,3 |
Forrás: ACEA
Ha úgy nézzük a piacot, mely márkák növelték a legnagyobb mértékben a részesedésüket, akkor a Tesla, a Dacia és a Skoda kerül az élbolyba, ezek a márkák az egy évvel korábbi 1,6-5,1 százalék után az idén 2,6-5,5 százalékot értek el.
| Helyezés | Márka | Piaci részesedés az uniós piacokon 2023 első negyedévében (%) | Piaci részesedés az uniós piacokon 2023 első negyedévében (%) | Változás százalékpontban |
| 1. | Tesla | 2,6 | 1,6 | 1,0 |
| 2. | Dacia | 5,2 | 4,3 | 0,9 |
| 3. | Skoda | 5,5 | 5,1 | 0,4 |
| 4. | Nissan | 2,1 | 1,8 | 0,3 |
| 5. | Cupra | 1,2 | 0,9 | 0,3 |
| 6. | Volkswagen | 10,7 | 10,4 | 0,3 |
| 7. | Alfa Romeo | 0,4 | 0,2 | 0,2 |
| 8. | Mazda | 1,5 | 1,3 | 0,2 |
| 9. | Land Rover | 0,5 | 0,4 | 0,1 |
| 10. | Suzuki | 1,4 | 1,3 | 0,1 |
Forrás: ACEA
Több gyártó, köztük a Fiat, a Ford, a Kia, a BMW és az Opel pedig csökkenést könyvelhetett el az idén.