Animét készít a Toyota, aminek a főhőse az önvezető autók ellen küzd

Bár az animék Japánban a legnépszerűbbek, a műfajnak a világ minden táján vannak rajongói. Az animék elképesztően sokat tettek a japán kultúra népszerűsítéséért, sőt, olykor autómárkákért is: gondoljunk csak bele, hogy vajon mennyire lenne népszerű a Hacsiroku az Initial D nélkül.

Most a Toyota úgy döntött, hogy itt az ideje egy saját anime-sorozatnak: az ötrészes Grip tudatosan a sorozatként és képregényként is kultikusnak számító Initial D stílusában készül.

grit 16

Ahogy korábban az Initial D-ben is, úgy az újdonságban megjelenik a Toyota modellpalettájának egy jelentős része. Szerencsére annyiban mindenképp hitelesnek és élvezhetőnek ígérkezik a sorozat, hogy szigorúan a sportos modellek kerültek bele, tehát nem akarták a cipőkanállal beleerőltetni a C-HR-t, a RAV4-et vagy épp az Aygo X-et.

Előzetes:

A történet szerint a vezetés élményét már szinte teljesen kiirtotta a befolyásos SynthCorp nevű óriáscég. A főgonosz, dr. Synth egy hatalmas, önvezető autókból álló flotta felett rendelkezik, amivel irányítja és ellenőrizheti a társadalmat.

Screenshot 2024-02-28 at 11.35.49.png

A főhős, Jae Kang és haverjai izgalmas, benzines Toyotákkal küzdenek meg az elnyomó céggel és gonosz vezetőjével. Maga a sztori nem tűnik hatalmas durranásnak, az azonban bátor húzás, hogy pont azt a jövőt állítja be rossznak, ami felé jelenleg a világ igazából is halad.

Screenshot 2024-02-28 at 11.34.33.png

A Grip a Toyota szerint nem csak az új autókra fókuszál, hiszen feltűnik több régebbi modell is. Lesz benne például Lexus IS, sőt, még az Initial D-ből ismert AE86 is szerepet kapott. Mindez nagyszerűen hangzik, de sajnos nem várhatunk sokat a sorozattól, hiszen az első rész alig több, mint egyetlen perces, tehát maximum aranyos dolognak tekinthető, mint komoly alkotásnak.

Az első részt itt tudod megnézni:

A Gazoo Racing modelleket népszerűsítő alkotás első része február 26-ától elérhető a Toyota USA Youtube-csatornáján, illetve a toyota.com/grip weboldalon is. Az újabb epizódokat hetente töltik majd fel.

Forrás: Toyota

A cikk forrása: totalcar.hu

Bombarobbanás ellen védelmet nyújtó tető és pótkerék – a páncélozott BMW X5 extrái – Toyota hírek

Nemrég debütált a VR9-es szintű védelmet nyújtó BMW 7/i7 Protection páncélautó, és máris itt a folytatás, a „csak” VR6-es szintű védelmet nyújtó BMW X5 Protection. Utóbbi fontos modellje a bajoroknak, hiszen ez a világ legnagyobb darabszámban értékesített páncélozott szabadidő-autója – a páncélozott Toyota Land Cruiserek számos kis gyártónak köszönhetőek. A BMW úgy számol, hogy a BMW 7/i7 Protection vásárlója kísérőautóként X5 Protection-t fog vásárolni.

Az ajtókba épített acéllemezek, a vastagabb ablakok miatt az utastér 4 személyes, a hátsó páncélozott fal miatt a csomagtér 500 literes, a terhelhetőség 475 kg. A 4,4 literes V8-as biturbó 48 voltos lágyhibrid (12 LE/200 Nm) segítséget kapott, a rendszerteljesítmény 530 LE/750 Nm, ami 5,9 másodperces 0-100 km/óra gyorsulásra teszi képessé a nehéz páncélautót, a végsebesség elektronikusan korlátozott 210 km/óra. A BMW X5 Protection felfüggesztését és fékeit is felkészítették a nagyobb tömegre, alapáron jár az M Professional felfüggesztés (összkerék-kormányzás, elektronikusan vezérelt zárású hátsó differenciálmű, aktív karosszédiadőlés-szabályozás).

Hirdetés

Érdekes a BMW X5 Protection extralistája, hiszen az alapesetben csak kézifegyverek ellen védelmet nyújtó tetőlemezt felár ellenében látják el bomba elleni védelemmel, ezenkívül a teljes értékű pótkerék, LED-es megkülönböztető jelzés és zászlótartó rudak rendelhetőek – no meg vezetéstechnikai képzés, amely során a vezetőt felkészítik a páncélautó vezetésére.

A cikk forrása: automotor.hu

Új frontot nyit a Toyota az autótolvajok ellen

Májusban mutatták be a Toyota nagy terepjárójának új generációját, a Land Cruiser 300-at, amely főleg a Közel-Keleten és Oroszországban népszerű, az USA-ba és az EU-ba viszont már nem fogják elhozni a modellt, valószínűleg a Lexus LX-nek szánják a szerepét. A világpremieren ugyan nem hívták fel rá a figyelmet, de a hivatalos fotókat megnézve feltűnhetett egy különleges részlet a beltérben: néhány változatot hagyományos indítógomb helyett ujjlenyomatolvasóval szereltek fel.

Fotó: Toyota

Fotó: Toyota

Az ujjlenyomatos indítás nem új dolog, a Hyundai már 2018-ban kínált ilyen funkciót a Santa Fe-hez, de az egyéb technológiák miatt (kulcsnélküli indítás, telefonos azonosítás) nem igazán terjedt el. Hogy a Toyota mégis miért próbálkozik meg a biometrikus azonosítással, annak okát a Land Cruiser sajátos helyzetében kell keresni. A terepjáró (és Lexus-rokona) az egyik legnagyobb számban lopott Toyota-modell Japánban (egyes statisztikák szerint 1000 LX-ből 50-et elloptak), amelyeket akár egyben akár alkatrésznek éppen az említett, egyébként is kétes hírű piacokra exportálnak. Ezt támasztja alá, hogy az ujjlenyomatolvasó pont az orosz és a japán specifikációkban lesz alapfelszereltség.

A megoldás persze felvet egy sor kérdést, például hogy a szerelők, autómosók, parkolófiúk miként tudják majd beindítani az autót, de a BestCarWeb által megkérdezett autó-lopási szakértő a rendszer biztonságosságát is megkérdőjelezte: mivel az autótolvajok sok esetben közvetlenül a CAN-buszra utaznak, az ujjlenyomatos azonosítás nem jelent plusz akadályt, ezzel párhuzamosan meg is szerezhetik az érzékeny adatot. Mivel a Toyota egyelőre nem közölt részleteket, a szakértő lehetségesnek tartja, hogy egyéb védelmi mechanizmusokkal is kiegészítik az ujjlenyomatolvasót.

A cikk forrása: totalcar.hu