Közeleg az elektromos Hiace – Toyota hírek

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Európában nem várható a Hiace visszatérése, mifelénk a Stellantis-együttműködést terjesztik ki, jövőre a nagy méretű 3,5 tonnás össztömegű haszonjárműre is (Jumper/Ducato/Movao/Boxer), miután újabb modellfrissítést és nagyobb teljesítményű/hatótávolságú elektromos változatot kap. Japánban azonban az aktuális Hiace-ből készítenek villanyautót, amelyet nem a Toyota autógyár, hanem a Toyota Auto Body állít ki. A 2019-ben piacra dobott típusnál az A oszlop előtt teljesen új karosszériát készítettek, megnyújtották és befalazták az orrot, hogy javítsák a légellenállást. A raktér mérete nem csökken a padló alá beépített akkumulátor miatt, a hasmagasságról nem közöltek értéket. Egyelőre korai tanulmányról van szó, nem közölték, mekkora kapacitású akkumulátorral, milyen hajtómotorral valósítják majd meg a Toyota Hiace BEV típust.

A cikk forrása: automotor.hu

Ez a Toyota elektromos sportautójának koncepciója

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

A Toyotának nagyot kell gurítania elektromos téren, hogy időben felvehesse a versenyt a Teslával, az európai gyártók új generációs modelljeivel, és persze a kínai trónkövetelőkkel is. Október 26-án Tokióban mutatkozik be a két legújabb Toyota koncepció, és míg a FT-3e egy nagy teljesítményű ötajtós crossover, az FT-Se egy izgalmas sportautó ugyanazokra a technikai alapokra. Persze utóbbi egyelőre csak egy álomkép, de annak elég izgalmas.

20231016 01 03

Hol van a 2021-ben bemutatott Sports EV tanulmányautó, az MR2 elektromos szellemi örökösének megvehető eredménye? És a Suzukival és a Daihatsuval elvileg közösen fejlesztett, viszonylag olcsónak szánt elektromos sportautó? Nem tudjuk, de várjuk.

Sok párhuzamos projekt fut épp a Lexusnál és a GR divíziónál is, ám ami biztos, hogy az idei tokiói szalonra az FT-3e és az FT-Se érkezik a Toyotától. Előbbi egy sportos karosszériájú városi crossover, mely különféle digitális szolgáltatásokkal és külső világító elemekkel szeretné felhívni magára a figyelmet olyan vetélytársak ellen, mint például a BMW iX.

Az ezer kilométeres hatótáv és a felhőalapú rendszerek ígérete sokaknak csábító lehet majd, bár kérdés, a Toyota milyen gyorsan teheti sorozatéretté a hivatalosan második elektromos SUV-ját.

Ez már a Toyota lítium-ion akkumulátorának következő evolúcióját használja majd, mivel a japán óriás nem kisebb eredményt szeretne elérni, mint évi másfél millió elektromos autó eladása már 2026-ban is. Szűk három év alatt ennyi termékkel ezt nehéz lesz megugrani.

Poszterhős viszont kell, a Toyota Gazoo Racing szerint pedig az FT-Se a karbonsemleges sportautózást hozza majd el úgy, hogy tradicionális, már-már a Supra arányaira hajazó karosszériája alatt folyamatos szoftverfrissítésekkel teszi majd magát egyre gyorsabbá és fejlettebbé.

A Toyota még arra is figyelt, hogy az utasok térdeit külön párnák védjék a felmerülő gyorsulási erőktől. Tíz nap múlva többet tudunk, de a beltérről azért így is került néhány dolog.

Ami a külsőt illeti, látványos a nagy hátsó diffúzor, kemények az élek mindenfelé kacskaringózva, ott a GR matrica a spoileren, és persze jelen vannak a kötelező kiugró kilincsek is. Tippre a narancssárga festés alatt összkerékhajtás lapul sima hátsókerekes móddal megtámogatva, ahogy azt a logika is diktálja egy sportautónál. Még egy kérdésünk maradt:







Melyik Toyota koncepciót szeretnéd az utcán látni?

A cikk forrása: totalcar.hu

Lefulladást szimulálnának egyes elektromos Toyoták

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Már korábban is írtunk róla, hogy a Toyota manuális váltót imitáló rendszert szerelne a sportos elektromos autóiba, kizárólag az élmény kedvéért. Most úgy tűnik, hogy az igazi manuálok kellemetlen tulajdonságait is átemelnék.

Mivel az elektromos autókban általában nincs szükség hagyományos értelemben vett váltóra, ezért nem meglepő, hogy a legtöbbe nem is szerelnek ilyesmit. Vannak kivételek, hiszen például a Porsche Taycanban is van két fokozat, de a lényeg ott sem a váltási érzet megteremtése, ráadásul a sofőrnek nincs semmilyen ráhatása a rendszerre.

Ez egy GR Yaris sajátja, még hagyományos, teljesen mechanikus szerkezet

Ez egy GR Yaris sajátja, még hagyományos, teljesen mechanikus szerkezet

A Toyotánál egészen másról van szó: valódi váltó itt sem lesz, viszont váltókar, kuplungpedál és ügyesen programozott elektronika igen. Ugyanazért csinálják, amiért az elektromos Charger „kipufogórendszert” kap: minél jobban szeretnék visszahozni a régi, belső égésű motoros autók hangulatát egy szintetikusnak ígérkező világban.

És ha már lesznek imitált fokozatok, váltókar és kuplungpedál, miért ne lehetne a lefulladást is imitálni? Végülis az igazi kézi váltós autóknál is van ilyen, ha valaki nem kezeli kellő finomsággal a pedálokat. Mivel az elektromos autók jellegükből adódóan képtelenek lefulladni, ezzel az imitált funkcióval lesz némi vicces tétje az ilyen rendszerrel szerelt Toyoták vezetésének.

A Toyota már szabadalaztatta a rendszert, sőt, már élesben is tesztelik, de egyelőre az nem derült ki, hogy mikor és milyen autókban tennék majd elérhetővé. Mindez szomorúan digitális világ érkezését vetíti előre, hiszen olyan funkciókat is szimulálni kell, amik a sportos autókban hozzájárultak a vezetési élményhez.

Forrás: Toyota / Lexus

A cikk forrása: totalcar.hu

Nem vesznek elég elektromos Ford pickupot, de a Toyota járhat rosszul

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

A Ford legnépszerűbb modellje, az F-150 kisteherautó hibrid változatát keresik leginkább azok az autósok, akik hajlandóak többet fizetni a környezetet kevésbé szennyező autókért. A villanyváltozat le van maradva. 

A Ford Motor azt tervezi, hogy kétszeresére növeli hibrid F-150 pickupjának gyártását, miután a teljesen elektromos változat iránti kereslet nem erősödik úgy, mint várták – írja a CNBC.f150

Az autógyártó arra számít, hogy a V6-os benzinmotorral felszerelt hibridből 2024-ben 20 százalékkal többet adhat el hazai piacán, mint 2023-ban. Azt azonban nem árulta el a cég, hogy ezek a tervek pontosan hány autó gyártását és eladását jelentik, de az F-150-esnél ez tízezres nagyságrend lehet.

A detroiti autógyártóknál sztrájkra készülő UAW szakszervezet vezetői és tagjai örömmel fogadhatják a hírt, mert ez azt jelenti, hogy kevésbé fenyegeti elbocsátás a belső égésű motorokat gyártó üzemekben dolgozókat. 

Jim Farley, a Ford vezérigazgatója július végén beszélt arról, hogy meg akarják négyszerezni a hibridek gyártását, mert ezek iránt erős a kereslet. A tisztán elektromos meghajtású autók előállítását is növelik, de a korábban tervezettnél lassabb tempóban.

Kumar Galhotra, a gyártó hagyományos autókért felelős vezetője úgy véli, hogy az F-150 hibridje lehet az Egyesült Államokban a legnagyobb számban eladott hibrid. Ezzel megelőzheti a Toyota RAV4-est és a Priust.

A Ford nem árulja el, hogy mennyibe fog kerülni az F-150-es 3,5 literes V6-os (PowerBoost) motorral felszerelt hibrid változata a 2024-es modellévben. Csak annyit tudni az F-150 Limited csúcsmodell ezzel az erőforrással 83 ezer dollárt (közel 30 millió forint) kóstál. A tisztán benzines alapmodell ára 35 570 dollár (12,7 millió forint) lesz a 2023-as alapmodell 34 585 dolláros ára helyett. A legérdekesebb újítás talán az lesz, hogy az autó kapható lesz a teherszállító részen oldalra nyíló ajtóval is a hagyományos lefelé nyíló megoldás mellett. Ez megkönnyíti a rosszul kezelhető és/vagy súlyos tárgyak felpakolását a platóra.

A cikk forrása: totalcar.hu