Máris itt az elektromos Landcruiser tanulmánya – Toyota hírek

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Épp csak bemutatkozott az alvázas felépítésű Toyota Landcruiser 250-es terepjáró, a japánok már azon gondolkoznak, hogyan vigyék tovább a több mint fél évszázados örökséget az akkumulátoros-elektromos korba. A Landcruiser Se egy önhordó karosszériás, 3 üléssorral rendelkező akkumulátoros-elektromos szabadidő-autó, amellyel a lehető legszélesebb vásárlóközönséget akarják megszólítani.

Azok is megtalálják a számításukat, akik egyszerű szabadidő-autóra vágynak, de lesz komoly terepképességekkel rendelkező változat is, a 3 üléssor miatt pedig akár családi autóként is számításba jöhet a szögletes megjelenésű modell. A pár szabad sajtóanyagból még annyi derül ki, hogy az akkumulátoros-elektromos hajtás miatt nagyon csendes a Toyota Landcruiser Se utastere, a merev önhordó karosszériával pedig jó kezelhetőséget és terepképességeket is meg tudnak valósítani.

Hirdetés

A cikk forrása: automotor.hu

Karakteresebb külsővel, nagyobb tudású elektromos változattal jönnek a Stellantis haszonjárművei – Toyota hírek

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Eddig se panaszkodhatott a Stellantis az európai haszonjármű-eladásokra, hiszen a versenyhatóságok ezzel kapcsolatban kötöttek feltételeket a PSA-Fiat egyesülés engedélyezéséhez, nehogy túlságosan nagy legyen a piaci súlya az új konszernnek. A jelenleg 6 külön márka alatt kezelt üzletágat a jövőben Pro One néven üzemeltetik – a külön márkák megmaradnak, és a termékek még jobban eltérő megjelenést kapnak. Egyszerre újultak meg a Stellantis könnyű haszonjárművei, a kis (Citroën Berlingo, Fiat Dobló, Opel Combo és Peugeot Partner/Rifter), a közepes (Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro/Zafira és Peugeot Expert), és a nagy (Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano és Peugeot Boxer) méretben – hamarosan csatlakoznak ezekhez az észak-amerikai Ram márka termékei (ProMaster City és ProMaster), és várhatóan a Toyota is módosítja a külsőt.

A műszerfalon minden esetben ott a 10 colos érintőképernyő, amellyel egyelőre távoli hozzáférést biztosítanak, 2026-ra lesz kész az a fejegység, amely flottakövető-funkciók ellátására is alkalmas – ennek elterjedésével 2030-ra évi 5 milliárd euró bevételt remél a Stellantis a kapcsolódó szolgáltatásoktól. Fejlődtek a vezetőtámogató rendszerek is, már 18 különféle segéd jár/választható az egyes modellekhez, a nagyoknál már 2-es szintű önvezetés is elérhető – ez a megállni és újraindulni képes torlódássegédet jelenti. Nem csak körkamera, de hátsó/jobboldali is elérhető, amivel a vezető által legnehezebben belátható helyeket lehet láthatóvá tenni.

Hirdetés

Egyelőre marad a jelenlegi felállás hajtások terén, tehát benzines, dízel, akkumulátoros-elektromos és tüzelőanyagcellás-elektromos választható, utóbbi kettőnél történtek javítások. A kis- és közepes modelleknél a szoftver optimalizálásával növelték pár km-rel a hatótávolságot, a nagyokhoz viszont teljesen új hajtást fejlesztettek. Ezeknél az első kerekeket hajtó motor már 272 LE/410 Nm teljesítményű, és a 110 kWh kapacitású akkumulátorral akár 420 km-es WLTP hatótávolság is elérhető. Itt jelenik meg az e-PTO, azaz Electric Power Take Off funkció, amely a felépítmény számára biztosít nagy teljesítményű elektromos csatlakozást (például hűtőberendezés működtetéséhez). A jelenleg a közepes modellekhez elérhető tüzelőanyagcellás-elektromos hajtás 2024-ben a nagy méretű karosszériában is választható lesz.

A cikk forrása: automotor.hu

Motorkerékpárok által inspirált szerkezettel váltaná ki a kormánykereket a Toyota – Toyota hírek

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Noha már a Toyota Bz4X villanyautó bejelentésekor ígérték a kormánykereket kiváltó One Motion Grip kezelőszervet, arra még mindig várnunk kell. Azonban a japán mérnökök nem pihennek, és máris itt van a továbbfejlesztett változat NEO Steer néven. Ennél a függőleges részen elhelyezett billentyűk segítségével kiváltják a lábpedálokat, a hüvelykujjal lehet növelni/tartani a sebességet, mutatóujjal lehet lassítani. A kormánykereket kiváltó kezelőszerv jelentősen növeli a látómezőt, a pedálok nélküli kialakítás miatt a sofőr is sokkal kényelmesebben utazhat, és ez lehetővé teszi az alsó végtag-sérültek számára is a vezetést anélkül, hogy speciálisan át kellene alakítani a járművet.

A cikk forrása: automotor.hu

A GR Yaris is megkaphatja a Toyota forradalmi, jós tehetségű automatáját

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

A Toyota nemrég megosztotta a világgal egyik legújabb fejlesztését, melyet valódi mérföldkőként aposztrofálnak az amatőr autóversenyzésben. Egy forradalmi automatáról van szó, mely Direct Automatic Transmission (Közvetlen Automata Váltó), vagy röviden DAT névre hallgat.

A technológia lényege, hogy a gáz és fékpedál mozgásából a váltó megpróbálja előre megjósolni a sofőr következő lépéseit, ezzel kiküszöbölve a hagyományos automaták hátrányait. A DAT gyakorlati hasznáról Hiroaki Ishiura japán autóversenyző beszélt, aki egy GR Yaris volánja mögött első kézből tapasztalhatta meg a rendszer működését. „Azonnal összezár, ahogy elindulsz, lineárisan reagálva a gázpedál mozgására, lehetővé téve, hogy bármiféle veszteség nélkül időt nyerj a köreidben. A DAT érzékeli, amikor teljes erővel nyomod a féket, és visszavált neked, így felkészülve a következő gyorsításra. Előre számít a történésekre, pont ahogy azt mi is tesszük vezetés közben.” A versenyző azt is hozzátette, hogy amíg a normál automaták csúszkáló érzést keltenek a versenypályán, a DAT sokkal direktebben működik.

56013 hr

A Toyota 2020 második felében, Akio Toyoda elnök ötlete alapján kezdett dolgozni az új váltón, hogy könnyebbé tegye az amatőröknek a motorsportokat a kuplungpedál elhagyásával. Bár a DAT-ot egyelőre csak versenyautókban tesztelték, a pletykák szerint a GR Yaris is megkaphatja a jövőben.

A cikk forrása: totalcar.hu