Olyan dolgokat tud, amit jellemzően csak 1-2 ligával feljebb kap meg az ember.
Kérem vissza a szamaram – Teszt: Toyota Prius Plug-in Executive – 2023.
Az ötödik generációs Prius minden, ami a Prius eddig nem volt. Gyors és jól néz ki, de ennek ára van.
Legyártották a hatmilliomodik BYD plug-in és villanyautót
Újabb fontos mérföldkövet ért el a kínai BYD, legyártották hatmilliomodik plug-in és elektromos (New Energy Vehicle – NEV) autójukat.
A hatmilliomodik autójuk a kínai Zhengzhouban készült el, ami egy hangzatos FangCheng Bao 5-ös plug-in hibrid SUV volt (a FangCheng a BYD egyik almárkája). A gyártó közleményében megemlítette, hogy októberben is egy fontos eredményt értek el: egy hónap alatt 300 ezer NEV-t értékesítettek globálisan.
Ez a FangCheng Bao 5
A BYD-nak egyébként nem tellett sok időbe, hogy elérje ezt a mérföldkövet, ugyanis augusztusban jelentették be, hogy elkészült az ötmilliomodik NEV-jük (az egy Denza N7 volt). Ha pedig érdekel, hogy milyen lehet egy BYD villanyautó, akkor mindenképpen olvasd el Bence kollégánk tesztjét:
A BYD-t 2003-ban alapították, de az első plug-in hibrid autójukat 2008-ban kezdték el sorozatgyártani. Egyébként hasonló eredményt a Tesla ért el nemrég, ők az ötmillimodikat ünnepelték még szeptemberben (bár ők csak villanyautókat gyártanak). Az autógyártók egyik legnagyobbika, a Toyota pedig a 300 milliomodik autóját gyártotta le novemberben.
Világrekord: Közel 2000 kilométer elektromos üzemben, megállás nélkül egy plug-in hibrid Toyotával
Az Electreon egy járművek vezeték nélküli töltési megoldását fejlesztő izraeli cég. A napokban egy rekordkísérlettel hívták fel magukra, illetve a vezeték nélküli töltés előnyeire a figyelmet. Zárt pályán, száz órán keresztül haladtak folyamatosan, elektromos üzemben egy plug-in hibrid Toyotával, anélkül, hogy megálltak volna feltölteni az autót.
A kísérlet alatt 1942 kilométert futottak a tesztautóval, ami egy módosított plug-in hibrid Toyota RAV4 volt. Az autó akkumulátora maradt a gyári, 18 kWh kapacitású telep, amit az átalakításnak köszönhetően menet közben tudtak tölteni az úttestbe épített, vezeték nélküli töltési megoldásukkal.
We completed our 100-Hour drive!
Thank you for watching us break the EV Range Anxiety!!
And thank you to our 55 Drivers!!! pic.twitter.com/fxjfRUD4q0— Electreon (@Electreon) May 25, 2023
A rekordkísérletben 55 sofőr vett részt, akik felváltva vezették az autót, körülbelül 19 kilométer/per órás átlagsebességet elérve. Ezalatt 241,69 kWh energiát használtak fel az autó akkumulátorának töltésére. A sofőrváltások idejére természetesen megálltak az autóval, de ekkor sem töltötték az akkumulátort a hagyományos módon, vezetékkel.
A kísérlet tökéletesen megmutatta, hogy még nagy távolságok leküzdéséhez sem feltétlenül van szükség hatalmas akkumulátorral felszerelt elektromos autóra, és a töltők mellett állva sem kell hosszú órákat eltölteni közben – persze amennyiben rendelkezésre áll a megfelelő infrastruktúra.
A vezeték nélküli töltési technológia önmagában nem új találmány, alkalmazása az elektronikai eszközökben régóta megszokottnak számít – gondoljunk például az elektromos fogkefékre, vagy a mobiltelefonokra -, de az autóipari alkalmazása még gyerekcipőben jár. Potenciál viszont biztosan van a technológiában, amit többek között az Electreon és a Toyota, illetve a DENSO márciusban megkötött együttműködési megállapodása is bizonyít. Az izraeli cég továbbá svéd, francia és belga cégekkel is pilot projektek indításán dolgozik, 2022. decemberében pedig Németországban kötöttek egy 3,2 millió euró értékű megállapodást elektromos buszok üzemeltetésére.
Forrás: Electreon, Carscoops