Japán munkások nélkül maradhat a japán autógyártás

Már a japán gazdaság, ezen belül az autóipar sem utasíthatja el a külföldi vendégmunkásokat. Ázsiai feltörekvő országokban született fiatalok utaznak Japánba azzal a céllal, hogy autóipari szakmunkásokká váljanak.

Japán népességcsökkenése miatt immáron elkerülhetetlen, hogy részben a fenti országokból kerüljön ki az autógyárak és -szervizek alkalmazottainak egy része. A külföldi fiatalok a Toyota, a Honda, a Nissan szakmunkásképzőiben vagy önálló iskolákban tanulnak. A koronavírus-járvány után, amelyben a szigetországot majdnem hermetikusan elzárták a külvilágtól, jelentősen nőtt a számuk. Az autóipar nagy öregjeit azonban aggasztja, hogyan maradhat fenn a sokak által nagyra tartott japán autógyártás, ha a helyi fiatalok közömbösen viseltetnek iránta.

DEGER20111001035

Sokkal többen vannak a külföldiek

A Toyota képzési központjában tanuló 400 diák negyede például külföldi, ami kétszer annyi, mint a pandémia előtt. Az intézmény vezetője, Wakabayashi Yoshihiro a Nikkei Asia gazdasági hírügynökség szerint aggódik, hogy ha így nő a külföldiek súlya, akkor nem lesznek, akik továbbvihetik a japán feldolgozóipari kultúrát. Ennek pedig komoly gazdasági következményei is lehetnek. A tokiói munkaügyi minisztérium adatai szerint tavaly októberben 2 millió külföldi munkás dolgozott a szigetországban. Ez 12 százalékkal több, mint egy évvel korábban, a létszámnak a negyedét vietnámiak adták. Utánuk a kínaiak és a Fülöp-szigetekről érkezők következtek. Sok a nepáli és bangladesi is. A japán kormány „speciálisan képzett munkásoknak” járó tartózkodási engedéllyel ösztönzi a külföldiek foglalkoztatását az autószerelő iparban.

Ez az intézkedés nem szorul magyarázatra annak tükrében, hogy 2022-ben minden öt autószerelési állásajánlatra egy jelentkező akadt. Összesen 331 ezer autószerelő szolgálta ki a 82 milliós japán autóállományt. Eközben a japán fiatalok inkább továbbtanulnak és lenézik a „veszélyes és koszos” fizikai munkákat. A szakértők egy része szerint az autóipar iránti érdeklődést csökkenti az is, hogy a fiatal korosztályok tagjai messze nincsen úgy oda az autókért, mint elődeik.

A cikk forrása: totalcar.hu

Két Suzuki Jimnyből készítettek egy Hummert japán diákok

A Suzuki Jimnyk tuningolása Japánban kezd annyira elborult lenni, hogy a gyártó offroaderéből már G Mercit, Land Rover Defendert, de Renault 5 Turbót és Lancia Deltát is csináltak már. Aztán jött az NATS, akik kettőből csináltak egy Toyota Mega Cruiser – Hummer – Suzuki Jiimny egyveleget. Ez az NATS Shakotan Jimny J1.

A Jimnyk Frankenstein szörnyét a Tokyo Auto Salonon mutatták be a Nippon Automobile College (NATS) diákjai, akik két második generációs Jimnyt és egy Suzuki Escudót/Vitarát áldoztak fel alkotásukért.

978675432.png

A J1 így külsőre a Hummerek és Toyota Mega Cruiser egyvelegére hasonlít, míg az eleje a külső fényszórók kivételével mégis jimnys.

hmzjtz432.png

A két Jimnyből az egyiket félbevágták, hogy az autó két szélét alkossa, míg a másik Jimnynek a közepét használták a J1-hez. Az Escudo/Vitara a motorja miatt kellett, így a légrugókkal földig ültetett autóban egy 2.5 literes V6-os motor foglal helyet.

865432345657.png

A J1 elvileg nyolcszemélyes, a csomagtartóba pedig egy egészen masszív, tíz hangszórós, két mélynyomós hangrendszer is helyet kapott.

123245zth.png

Az NATS diákjainak munkája díjat is nyert, az autóépítő bajnokság SUV kategóriájában első helyezettek lettek.

A cikk forrása: totalcar.hu

Ennek a japán múzeumnak van humorérzéke

Egy autós múzeum fenntartása némileg különbözik egy hagyományosabb, művészeti vagy régészeti kiállítóteremétől. Nem elég a műtárgyakat a helyükre tenni, aztán hadd nézze őket a nép – a kiállított autók folyamatos karbantartást igényelnek, néha pedig bemutatókra is elszállítják őket.

Japán egyik leghíresebb versenypályája, a Fuji Speedway mellett található Fuji Motorsport Museum egészen frappáns módját találta annak, hogy a látogatóknak kedvenc autóik igazolt távolléte alatt is legyen mit nézniük: méretarányos modellekkel helyettesítik őket. Ez látszik legalábbis több X felhasználó bejegyzéséből, melyeket a The Drive szúrt ki nemrég.

Meg kell hagyni, a megoldás igazán jópofa. Reméljük, az ötletgazda jókora fizetésemelést kapott érte.

A cikk forrása: totalcar.hu

Megmutatták az új Suzuki Swiftet, a Japan Mobility Show-n láthatjuk először

A Honda után a Suzuki is egyben leközölte, hogy milyen járműveket és eszközöket mutat majd be az október végén kezdődő Japan Mobility Show-n. Így többek között megismerhetjük a márka első, globális piacra tervezett villanyautóját, valamint az új Swiftet is láthatjuk – legalábbis a koncepcióját.

5 autót, 4 mobilitási eszközt, 4 motort és egy „repülő autót” is bemutatnak a Suzuki standján. Ezek közül a számunkra az egyik villanyautó, valamint a Swift Concept az igazán fontos.

Az első tisztán elektromos meghajtású Suzuki eVX annyira nem újdonság. Először január első felében mutatták be az indiai Auto Expón, de akkor még csak tanulmányautóként. Azóta viszont a beltere is elkészült, valamint kissé újraszabták a külsejét is, így többek között már hagyományos visszapillantó tükröket láthatunk az autón kamerák helyett. A mérete ugyanaz maradt (4,3 m széles, 1,8 m széles, 1,6 m magas), hatótávja pedig 500 kilométer lesz.

1003 01

A rövid leírásban a Suzuki azt ígéri, hogy a villanyautója hozza „az igazi Suzuki SUV vezetési élményt”, az autóhoz egyébként akár négykerékhajtás is társulhat.

Ami igazán érdekes azonban, hogy bemutatják a Swift Conceptet is, amiben igen nagy valószínűséggel már az új generációs modellt láthatjuk. A generációváltás pedig időszerű, ugyanis a harmadik generációt még 2016-ban mutatták be.

Első ránézésre a koncepcióautó nem tér el jelentősen a jelenlegi generációtól, de több változtatás látható rajta. Az első fényszórók szögletesebbek lettek, valamint már nem egy szintben vannak a motorháztetővel, hanem alatta. Hűtőrácsa kisebb és lekerekített lett, de az utóbbi az autó több elemére is jellemző.

Suzuki-Swift-Concept-Japan-Mobility-Show-2023-1.webp

Az autó hátulján már óvatosabbak voltak a változtatásokkal. Míg a féklámpák formára hasonlóak, az égők és ledek elhelyezése viszont jelentősen megváltozott. A hátulról készült fotón jobban látszik, hogy az autó oldalán végigfut egy ív, ami a kilincsek felett, de a motorháztetővel egy szintben van. Ugyanezen ívet a csomagtartón is megtalálhatjuk.

A mondhatni óvatosabb külső változtatások ellenére a beltér radikálisan más lett, egyedül talán a kormány, amin alig látható változtatás.


A Swift Conceptnél is szem előtt tartották a modell lényegét, ami a cég szerint a Drive&Feel, vagyis a vezetés és érzés. Ebből kiindulva azt ígérik, hogy a Swift Conceptnél nemcsak a dizájnra fektettek hangsúlyt, hanem arra is, hogy hétköznapokon is szórakoztató legyen vezetni. Emellett persze tele lesz biztonsági technológiával: adaptív távolsági fényszóró-rendszer (AHS), vezetőt figyelő rendszer (DMS) és kombinált érzékelős vészfékasszisztens (BSBSII).

Továbbá, ami a legfontosabb lehet: olyan motort ígérnek bele, ami egyensúlyt teremt a menetteljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között. Vagyis az új generáció még biztosan kapható lesz belső égésű motorral.

Ezen kívül három kei car koncepcióautót is bemutat a Suzuki. Az egyik a tisztán elektromos eWX villanyautó, ami külsőre teljesen elrugaszkodik a mostani Suzuki modellektől, a modern külső mellé pedig egy barátságos, tágas belteret ígérnek. Valamint 230 kilométeres hatótávot.

1003 02

Az e Every Concept egy kimondottan kereskedelmi célokra szánt villany kei car. Különlegesége, hogy a hajtását a Suzuki Motorral, Toyota Motorral és a Daihatsu Motorral közösen fejlesztették.  Ennek viszont csak 200 km-es hatótáv jutott.

1003 03

A fentiek mellett a Suzuki Spacia lehetséges új generációja is tiszteletét teszi koncepcióautó formájában. A Spacia egy 2013 óta JDM autó, ami a Suzuki Palette-et váltotta.

1003 04

De többek között láthatunk majd elektromos négykerekű mopedeket, amelyekből kettőt az idősebb vásárlóknak terveztek.

1003 08

Kétkerekűek terén is főleg villanyosított járműveket láthatunk a Suzukitól – egy kivételével. Ugyanis a Burgman motorból kint lesz egy hidrogén meghajtású tesztmodell is.

1003 16

Valamint a Suzuki eVTOL kicsinyített modellje is kint lesz, amelyet a tervek szerint 2024 tavaszán kezdenek el gyártani.

A cikk forrása: totalcar.hu