Erősebb és okosabb lesz az új Toyota Hilux

Hamarosan teljes körűen megújul a világ legnagyobb számban eladott, globálisan értékesített platós kisteherjárműve. A változások a műszaki és a technológiai tartalmat egyaránt érintik.

Még az idén nagyobb motorteljesítménnyel, kapcsolódási szolgáltatásokkal teszi vonzóbbá a nyolcadik generációs Hilux pickupot a Toyota, és a legfrissebb hírek szerint nem kizárt a globális motorpaletta átalakítása sem.

A 2015-ben bevezetett modell ugyanolyan népszerűnek bizonyult, mint elődei, stabilan tartja piaci pozícióját, mint a világ legnépszerűbb – globálisan forgalmazott -, önálló típusa (az eladási listát hagyományosan vezető észak-amerikai kisteherautók egyrészt nem kaphatók világszerte, másrészt több méretosztályt ölelnek fel, a 2,8 tonnás össztömegtől akár a 7,5 tonnáig). A Hilux 2017-ben már átesett egy modellfrissítésen, akkor modernebb, markánsabb orrkialakítást kapott, most pedig eljött a mélyreható modernizálás ideje.

Az aktuális Hilux már eleve a személyautókból ismert vezetőtámogató technológiákkal (gyalogosészlelés, sávelhagyásra figyelmeztetés, jelzőtábla-felismerés) került piacra, most pedig a kapcsolódási szolgáltatások terén is új szintre lép. A modell tudása Android Auto és Apple CarPlay kompatibilitással bővül, azaz a felhasználók az autó fedélzeti multimédiás rendszerén keresztül érhetik el okostelefonos alkalmazásaikat és tartalmaikat. Ehhez kapcsolódóan egy nagyobb átmérőjű érintőképernyőről és egy kibővített tudású infotainment rendszer érkezéséről írnak, illetve várható, hogy a fejlesztés egy sor online szolgáltatást is magával hoz, a forgalom-információs navigációtól kezdve a wifi hotspotig.

A modellfrissítés másik fő iránya a hajtásláncot érinti. Úgy tudni, hogy a világ több térségében kapható, 2.8 literes, négyhengeres erőforrás jóval erősebb lesz: a jelenlegi 177-ről akár 200 lóerő fölé is emelhetik teljesítményét. Logikus döntés volna, ha ezt nem egy, hanem legalább két lépcsőben tenné a Toyota: ezzel ugyanis lehetőség nyílna a korábban beharagozott sportmodell, a GR Hilux megvalósítására, miközben a munka célú felhasználók számára megmaradna egy gazdaságosabb opció. A GR Hilux-nak Európában is komoly piaca lehetne, ami egyben azt is jelentené, hogy a nagyobbik dízelmotor is megjelenhetne az Óvilágban: itt ugyanis jelenleg csak a 150 lóerős, 2.4 literes dízelmotorral kapható a típus. Tovább a teljes bejegyzéshez “Erősebb és okosabb lesz az új Toyota Hilux”

Több, mint 21.600 új hibrid elektromos Toyota és Lexus talált eddig gazdára Magyarországon

A Toyota 1997-ben mutatta be a világ első öntöltő hibrid elektromos autóját, a Toyota Priust, Magyarországon pedig 2004-ben kezdődött meg a modell forgalmazása. Mára a Toyota és prémium márkája, a Lexus kínálatában világszerte 40, Európában 20 öntöltő hibrid elektromos modell szerepel, a városi kisautó Toyota Yaristól a Lexus LC szuper sportkupéig – ezzel a japán autógyártó jegyzi világ legszélesebb környezetbarát hibrid modellportfólióját.

1997-től 2020 február végéig a Toyota és a Lexus világszerte 15,3 millió környezetbarát öntöltő hibrid elektromos autót értékesített, míg Magyarországon nem kevesebb, mint 21.636 új Toyota és Lexus hibrid talált gazdára 2004-től a mai napig. Ezzel a Toyota egyértelműen a világ legzöldebb autógyártója: hibrid eladásai többszörösét teszik ki az összes többi autógyártó részben vagy teljesen elektromos értékesítéseinek, és ez igaz hazai szinten is.

Az elmúlt másfél évtizedben Magyarországon gazdára találó 17.316 darab új Toyota közül a legnagyobb volument 4.253 darabbal a RAV4-es crossover képviseli, ami akkor igazán szembeötlő, ha figyelembe vesszük, hogy a modell mindössze 2016 óta érhető el környezetbarát öntöltő hibrid elektromos hajtással. Ugyanez igaz a 3.724 darabbal második helyen befutó C-HR crossoverre is. A harmadik helyen, 3.269 darabbal a Yaris végzett, amit 2.821 darabbal az Auris követ. Az összesített eladásokban ugyan csak ötödik helyen áll az Corolla hibrid 2.132 darabbal ám fontos megjegyezni, hogy az Aurist váltó modell nem egészen egy éve van a piacon, és már első évében a legnépszerűbb hibrid Toyota és egyben a legkelendőbb magyarországi zöld autó lett, a helyezését pedig idén is tartja.

Tovább a teljes bejegyzéshez “Több, mint 21.600 új hibrid elektromos Toyota és Lexus talált eddig gazdára Magyarországon”

Felfedte titkos terveit a Toyota, meglepő autókkal készülnek idénre

RAV4 Plug-in Hybrid – a Toyota hibridek királya

A konnektorról tölthető RAV4 a Toyota hibrid kínálatának zászlóshajójaként érkezik 2020 második felében a kereskedésekbe. 306 lóerős rendszer teljesítménye GR Supra után a második legnagyobb a márka kínálatában, 6,2 másodperces 0-100-as gyorsulása csak nem egész 2 másodperccel marad el a sportkocsiétól.

A Magyarországon zöld rendszámmal fogalomba kerülő szabadidő-autó a Toyota szerint elektromos üzemmódban 20, hibrid üzemben 30 százalékkal fogyaszt kevesebbet a konkurensek átlagánál, a kombinált átlagfogyasztása a régi NEDC ciklus szerint mindössze 1,3 liter, szén-dioxid-kibocsátása 29 g/km. Teljesen feltöltött akkumulátorral 65 km-t tud zéró emissziós módban megtenni (WLTP), ami a kategória legjobb értéke.

Műszakilag az öntöltő RAV4 hibridhez képest a legnagyobb különbség a megnövelt kapacitású lítium-ion akkumulátor (amelyet a padlóba építettek be), és a takarékos, hőszivattyús légkondicionáló. A 2,5 literes benzinmotor és a kardán nélküli, elektromos összkerékhajtás azonos a normál RAV4 hibridével. A csomagtartó csak a padló alatti rekesszel lett kisebb, de így is maradt 520 liter.

A RAV4 Plug-in Hybrid legfeljebb 135 km/órával képes elektromos üzemmódban haladni. Kívülről az egyedi felnikről, a fekete hűtőmaszkról és a fémbetétes, sportos lökhárítókról lehet felismerni a konnektoros változatot.

Lexus UX 300e – az első villanyautó

A 2019-ben érkezett UX-et eddig benzinesként (UX 200) és benzines “öntöltő” hibridként (UX 250h) lehetett megvásárolni, utóbbit első- és összkerékhajtással is. Már több mint 21 ezret eladtak belőle Európában, 5 százalékos piaci részesedése a legjobb a Lexusok között.

2020 végén a tisztán elektromos változata is megérkezik, ami a Toyota-csoport első megvásárolható villanyautója lesz Európában. Az UX 300e-t egy előre beépített 204 lóerős, 300 Nm nyomatékú villanymotor hajtja, a városi szabadidő-autó hatótávolsága valamivel több, mint 300 km a WLTP ciklus szerint. Az 54,3 kilowattórás lítium-ion akkumulátort a padlóba építik be, az UX képes 50 kW teljesítményű gyorstöltést fogadni, 0-ról 80 százalékra így 50 perc alatt töltődik fel az akkumulátora.

Elsősorban városi használatra és rövidebb vidéki utakra szánják a Lexust, amit a mindössze 160 km/órás végsebesség is jelez, a 7,5 másodperces gyorsulás viszont kellően fürge. A fejlesztők célja egy csendes, kényelmes, prémium minőségű elektromos kocsi megalkotása volt, nem törekedtek a legnagyobb teljesítményre és hatótávra. Nagy gondot fordítottak viszont a zajszigetelés javítására, mivel benzinmotor nélkül olyan zajok is hallhatóvá válhattak volna, amiket egyébként nem érzékelnénk.

Toyota Mirai II – az új generációs hidrogénautó

Az első Mirai kiverte a biztosítékot az európai szemmel értelmezhetetlen formájával, a másodiknál ezért érthetően nagyon odafigyeltek az esztétikus megjelenésre. Nem csak a stílus változott: a már TNGA-alapokra épített üzemanyagcellás kocsi jóval nagyobb lett, négyajtós túrakupé formát kapott, merevítettek a karosszériáján és lejjebb került a tömegközéppontja, ráadásul már nem az első, hanem a hátsó kerekei hajtottak.

A szélesség 7, a hossz 8,5, a tengelytáv viszont 14 centit nőtt (1,885, 4,935 és 2,92 m-re), ami nemcsak az arányoknak tett jót, de az utastér is tágasabb lett tőle, ami azt is jelenti, hogy kettő helyett már hárman ülhetnek hátul.

A Mirai az új, háromtartályos (régen kettő volt) hidrogén tankjainak és újratervezett üzemanyagcellájának köszönhetően 30 százalékkal nagyobb hatótávolságot kínál elődjénél, ami nagyjából 650 kilométert jelent. Ennyit semelyik Tesla nem tud menni egy töltéssel, így a Toyota ideális zéró emissziós jármű lehet azoknak, akiknek a villanyautók átlagos 2-300 km-es hatótávolsága nem elég, és nem akarnak órákat tölteni az elektromos töltőoszlopok mellett (a hidrogén tankolása 5 perc alatt végrehajtható).

Hogy a 2020 második felétől megvásárolható/lízingelhető Mirai nem lesz túl sűrűn látott autó a magyar utakon, az a várhatóan magas ár miatt azért is valószínű, mivel hazánkban még sehol sem lehet hidrogént tankolni, a legközelebbi töltőállomás Bécs mellett található.

A cikk forrása: https://www.origo.hu

 

Spritmonitor: a Toyota Prius Európa legtakarékosabb új autója

Bár a korábbi években készült néhány aszketikus dízel, a jelenleg kapható autók között a Toyota Prius az abszolút legtakarékosabb – ez derül ki a tényleges üzemanyag-fogyasztási adatok leghitelesebb forrásának tekintett Spritmonitor.de adataiból.

Száz kilométerenként átlagosan 4,48 liter benzinnel beéri, de akár 3,34 literrel is elboldogul a jelenleg kapható, negyedik generációs Toyota Prius. A német Spritmonitor.de közösségi portál csaknem háromszáz felhasználójának személyes mérésein alapuló statisztika pedig nem mást jelent, minthogy a japán hibrid a legtakarékosabb az Európában jelenleg kapható, belső égésű motorral szerelt személygépkocsik közül.

A 2001-ben alapított Spritmonitor.de közösségi portál a lehető legegyszerűbb és leghitelesebb módon nyújt valós képet az egyes típusok tényleges üzemanyag-fogyasztási szokásairól: a felhasználók minden egyes tankolásnál feljegyzik a kilométer-állást és a tankolt üzemanyag mennyiségét, valamint hogy jellemzően milyen forgalmi és útviszonyok mellett közlekedtek az előző tankolás óta. Ezekből az információkból épül fel a Spritmonitor.de páratlanul gazdag adatbázisa, amelyben több mint 807 ezer gépkocsi szerepel. Ezek összesen 16,21 milliárd kilométert tettek meg, és ennek során 1,21 milliárd liter üzemanyagot égettek el.

Mivel a portál közel két évtizede működik, egy-egy típusból akkor is több generációnyi gyűlhetett össze az adatbázisban, ha a felhasználók csak új korától rögzítették autójuk üzemanyag-fogyasztási adatait. Ez rendkívül informatív, ha az elmúlt húsz év legtakarékosabb autóit keressük, de ha használt helyett új autót vásárolnánk, muszáj évjárat szerint szűkíteni a kört.

Átlagfogyasztás (liter/100 km)

  1. Prius Mk4 Toyota 4,46 a legtakarékosabb személyautó
  2. Celerio Suzuki 4,68
  3. Ioniq Hyundai 4,76
  4. Yaris Hybrid Toyota 4,82
  5. Kia Niro Kia 5,12 a legtakarékosabb crossover
  6. Corolla Hybrid Toyota 5,15
  7. C1 Mk2 Citroën 5,23
  8. C-HR Toyota 5,36
  9. Aygo Mk2 Toyota 5,37
  10. CT 200h Lexus 5,41 a legtakarékosabb prémium modell

Az sem mellékes, hogy ötszemélyes utasterével és 502 literes csomagtartójával a Prius egy teljes értékű családi autó, amely városban a menetidő akár 50 százalékában képes tisztán elektromos üzemben, károsanyag- és zajkibocsátás nélkül közlekedni.

Figyelemreméltó tény továbbá, hogy a legjobb tíz között összesen öt Toyota és egy Lexus modell található, jellemzően igen magas felhasználói aránnyal.

A cikk forrása: http://www.autoszektor.hu/