Felfedte titkos terveit a Toyota, meglepő autókkal készülnek idénre

RAV4 Plug-in Hybrid – a Toyota hibridek királya

A konnektorról tölthető RAV4 a Toyota hibrid kínálatának zászlóshajójaként érkezik 2020 második felében a kereskedésekbe. 306 lóerős rendszer teljesítménye GR Supra után a második legnagyobb a márka kínálatában, 6,2 másodperces 0-100-as gyorsulása csak nem egész 2 másodperccel marad el a sportkocsiétól.

A Magyarországon zöld rendszámmal fogalomba kerülő szabadidő-autó a Toyota szerint elektromos üzemmódban 20, hibrid üzemben 30 százalékkal fogyaszt kevesebbet a konkurensek átlagánál, a kombinált átlagfogyasztása a régi NEDC ciklus szerint mindössze 1,3 liter, szén-dioxid-kibocsátása 29 g/km. Teljesen feltöltött akkumulátorral 65 km-t tud zéró emissziós módban megtenni (WLTP), ami a kategória legjobb értéke.

Műszakilag az öntöltő RAV4 hibridhez képest a legnagyobb különbség a megnövelt kapacitású lítium-ion akkumulátor (amelyet a padlóba építettek be), és a takarékos, hőszivattyús légkondicionáló. A 2,5 literes benzinmotor és a kardán nélküli, elektromos összkerékhajtás azonos a normál RAV4 hibridével. A csomagtartó csak a padló alatti rekesszel lett kisebb, de így is maradt 520 liter.

A RAV4 Plug-in Hybrid legfeljebb 135 km/órával képes elektromos üzemmódban haladni. Kívülről az egyedi felnikről, a fekete hűtőmaszkról és a fémbetétes, sportos lökhárítókról lehet felismerni a konnektoros változatot.

Lexus UX 300e – az első villanyautó

A 2019-ben érkezett UX-et eddig benzinesként (UX 200) és benzines “öntöltő” hibridként (UX 250h) lehetett megvásárolni, utóbbit első- és összkerékhajtással is. Már több mint 21 ezret eladtak belőle Európában, 5 százalékos piaci részesedése a legjobb a Lexusok között.

2020 végén a tisztán elektromos változata is megérkezik, ami a Toyota-csoport első megvásárolható villanyautója lesz Európában. Az UX 300e-t egy előre beépített 204 lóerős, 300 Nm nyomatékú villanymotor hajtja, a városi szabadidő-autó hatótávolsága valamivel több, mint 300 km a WLTP ciklus szerint. Az 54,3 kilowattórás lítium-ion akkumulátort a padlóba építik be, az UX képes 50 kW teljesítményű gyorstöltést fogadni, 0-ról 80 százalékra így 50 perc alatt töltődik fel az akkumulátora.

Elsősorban városi használatra és rövidebb vidéki utakra szánják a Lexust, amit a mindössze 160 km/órás végsebesség is jelez, a 7,5 másodperces gyorsulás viszont kellően fürge. A fejlesztők célja egy csendes, kényelmes, prémium minőségű elektromos kocsi megalkotása volt, nem törekedtek a legnagyobb teljesítményre és hatótávra. Nagy gondot fordítottak viszont a zajszigetelés javítására, mivel benzinmotor nélkül olyan zajok is hallhatóvá válhattak volna, amiket egyébként nem érzékelnénk.

Toyota Mirai II – az új generációs hidrogénautó

Az első Mirai kiverte a biztosítékot az európai szemmel értelmezhetetlen formájával, a másodiknál ezért érthetően nagyon odafigyeltek az esztétikus megjelenésre. Nem csak a stílus változott: a már TNGA-alapokra épített üzemanyagcellás kocsi jóval nagyobb lett, négyajtós túrakupé formát kapott, merevítettek a karosszériáján és lejjebb került a tömegközéppontja, ráadásul már nem az első, hanem a hátsó kerekei hajtottak.

A szélesség 7, a hossz 8,5, a tengelytáv viszont 14 centit nőtt (1,885, 4,935 és 2,92 m-re), ami nemcsak az arányoknak tett jót, de az utastér is tágasabb lett tőle, ami azt is jelenti, hogy kettő helyett már hárman ülhetnek hátul.

A Mirai az új, háromtartályos (régen kettő volt) hidrogén tankjainak és újratervezett üzemanyagcellájának köszönhetően 30 százalékkal nagyobb hatótávolságot kínál elődjénél, ami nagyjából 650 kilométert jelent. Ennyit semelyik Tesla nem tud menni egy töltéssel, így a Toyota ideális zéró emissziós jármű lehet azoknak, akiknek a villanyautók átlagos 2-300 km-es hatótávolsága nem elég, és nem akarnak órákat tölteni az elektromos töltőoszlopok mellett (a hidrogén tankolása 5 perc alatt végrehajtható).

Hogy a 2020 második felétől megvásárolható/lízingelhető Mirai nem lesz túl sűrűn látott autó a magyar utakon, az a várhatóan magas ár miatt azért is valószínű, mivel hazánkban még sehol sem lehet hidrogént tankolni, a legközelebbi töltőállomás Bécs mellett található.

A cikk forrása: https://www.origo.hu

 

Spritmonitor: a Toyota Prius Európa legtakarékosabb új autója

Bár a korábbi években készült néhány aszketikus dízel, a jelenleg kapható autók között a Toyota Prius az abszolút legtakarékosabb – ez derül ki a tényleges üzemanyag-fogyasztási adatok leghitelesebb forrásának tekintett Spritmonitor.de adataiból.

Száz kilométerenként átlagosan 4,48 liter benzinnel beéri, de akár 3,34 literrel is elboldogul a jelenleg kapható, negyedik generációs Toyota Prius. A német Spritmonitor.de közösségi portál csaknem háromszáz felhasználójának személyes mérésein alapuló statisztika pedig nem mást jelent, minthogy a japán hibrid a legtakarékosabb az Európában jelenleg kapható, belső égésű motorral szerelt személygépkocsik közül.

A 2001-ben alapított Spritmonitor.de közösségi portál a lehető legegyszerűbb és leghitelesebb módon nyújt valós képet az egyes típusok tényleges üzemanyag-fogyasztási szokásairól: a felhasználók minden egyes tankolásnál feljegyzik a kilométer-állást és a tankolt üzemanyag mennyiségét, valamint hogy jellemzően milyen forgalmi és útviszonyok mellett közlekedtek az előző tankolás óta. Ezekből az információkból épül fel a Spritmonitor.de páratlanul gazdag adatbázisa, amelyben több mint 807 ezer gépkocsi szerepel. Ezek összesen 16,21 milliárd kilométert tettek meg, és ennek során 1,21 milliárd liter üzemanyagot égettek el.

Mivel a portál közel két évtizede működik, egy-egy típusból akkor is több generációnyi gyűlhetett össze az adatbázisban, ha a felhasználók csak új korától rögzítették autójuk üzemanyag-fogyasztási adatait. Ez rendkívül informatív, ha az elmúlt húsz év legtakarékosabb autóit keressük, de ha használt helyett új autót vásárolnánk, muszáj évjárat szerint szűkíteni a kört.

Átlagfogyasztás (liter/100 km)

  1. Prius Mk4 Toyota 4,46 a legtakarékosabb személyautó
  2. Celerio Suzuki 4,68
  3. Ioniq Hyundai 4,76
  4. Yaris Hybrid Toyota 4,82
  5. Kia Niro Kia 5,12 a legtakarékosabb crossover
  6. Corolla Hybrid Toyota 5,15
  7. C1 Mk2 Citroën 5,23
  8. C-HR Toyota 5,36
  9. Aygo Mk2 Toyota 5,37
  10. CT 200h Lexus 5,41 a legtakarékosabb prémium modell

Az sem mellékes, hogy ötszemélyes utasterével és 502 literes csomagtartójával a Prius egy teljes értékű családi autó, amely városban a menetidő akár 50 százalékában képes tisztán elektromos üzemben, károsanyag- és zajkibocsátás nélkül közlekedni.

Figyelemreméltó tény továbbá, hogy a legjobb tíz között összesen öt Toyota és egy Lexus modell található, jellemzően igen magas felhasználói aránnyal.

A cikk forrása: http://www.autoszektor.hu/

 

Megújult a legnépszerűbb Lexus

A Lexus továbbfejlesztette legnépszerűbb európai (és magyarországi) modellje, az NX crossover stílusát. Az idei év első tíz hónapjában a márka hazai értékesítéseinek közel 50 százalékát kitevő, 97%-ban hibrid változatban gazdára találó sláger SUV új frontrészt, átrajzolt fart és új stílusú kerekeket kapott, utasterében pedig új színsémák, nagyobb központi kijelző, áttervezett sebességváltó kar és kezelőszervek várják a vásárlókat.

2014-es bemutatkozása óta a világ vezető prémium hibrid autógyártója, a Lexus NX névre keresztelt crossovere gyorsan népszerűvé vált; olyannyira, hogy mára a Lexus európai értékesítéseinek több mint 30 százalékát ez a modell teszi ki (idehaza idén ez elérte a 48,3%-ot). Az autó népszerűsége még a Lexus várakozásait is felülmúlta, az NX minden piacon sorra túlszárnyalta az értékesítési terveket.

A Lexus arra törekedett, hogy megőrizze az NX alapvető stílusjegyeit, amelyek annyira népszerűvé tették az autót a vásárlók körében, ezért azokra a részletmegoldásokra összpontosított, amelyektől még hatásosabbá válik az autó látványa. Új megjelenésű a hűtőrács, átalakult az első lökhárító, újak a LED fényszórók és irányjelzők. Az autó hátsó részén új formájú lökhárítót és lámpatestet találunk, és új könnyűfém keréktárcsák is megjelentek.

Az NX dizájnjának egyik meghatározó eleme a csekély energiafogyasztású LED-fények használata. Mindkét fényszóróban hat nagy fényerejű LED-dióda található, amelyekből három az L-alakú tompított fényt adja.

A Lexus néhány részletmegoldás megváltoztatásával még ergonomikusabbá alakította az új NX kezelőszerveit és kapcsolóit. A leglátványosabb változás a központi multimédia kijelző méretének növelése: a Lexus prémium navigációval felszerelt modellekben az eddigi 7 helyett 10,3 colos képernyő található, de a Lexus Display Audio rendszerhez is nagyobb, 8 colos kijelző tartozik. A klímaberendezés középkonzolon elhelyezett kezelőfelülete ergonomikusabb lett, mivel több gombot is könnyebben kezelhető billenőkapcsoló helyettesít. A kellemes tapintású kapcsolók felületét apró, domború fém Lexus L-motívum díszíti. Tovább a teljes bejegyzéshez “Megújult a legnépszerűbb Lexus”