Hazai piac: mindent vitt a Suzuki, a Toyotát megverték

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Márciusban 12  százalékkal több új autó kelt el, mint egy évvel korábban. 

Növekedésben maradt a magyar újauató-piac márciusban. A Datahouse statisztikái szerint majdnem 13 ezer új autót helyeztek forgalomba, ami 12 százalékos pluszt jelent. A bővülés üteme is gyorsult, hiszen a januári 3 százalékos visszaesés után februárban csak 10 százalékos volt az éves többlet. 

DSC2200

A márciusi márkarangsor más, mint a korábbiak. A Suzukié az első hely 2433 darabbal, a második helyre jött fel a Nissan, amely 1537 darabos eladással zárta a márciust. Elsősorban a Qashqainak köszönhetően, amelyből 1234 került a forgalomba. A harmadik hely a Toyotáé 1440 autóval. 

Így néz ki a márciusi márkarangsor

Helyezés Márka Forgalomba helyezett új autók száma 2024 március (darab) Változás éves összevetésben (százalék)
1 SUZUKI 2433 198%
2 NISSAN 1537 326%
3 TOYOTA 1440 0%

Az év első három hónapjában közel 32 ezer darab új autót adtak el a kereskedők, ez 7 százalékos éves emelkedésnek felel meg. Ez még mindig elmarad a járvány előtti – 2019-es – szinttől, de a lemaradás már csak alig 8 százalékos, szemben a múlt évet jellemző két számjegyű mínuszokkal. 

Eladások alakulása az idei év első három hónapjában

Helyezés Márka Forgalomba helyezett új autók száma 2024 január-március (darab) Változás éves összevetésben (százalék)
1 SUZUKI 5070 135%
2 TOYOTA 3850 -11%
3 SKODA 2885 27%

A háromhavi adatok alapján a márkaranglistát a Suzuki vezeti 5070 autóval. Majd a Toyota és a Skoda következik 3850, illetve 2885 darabos értékesítéssel. Ez a három márka fedi le a komplett magyar újautó-piac 37 százalékát. Vagyis tízből négy eladott új autó tőlük érkezik. 

A cikk forrása: totalcar.hu

Kikapcsolt vészfék-asszisztens miatt történhetet tömegbaleset az M7-esen

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

Április elsején összeütközött nyolc autó az M7-es autópályán Balatonboglár térségében a 141-es kilométernél. A helyszínre mentőhelikopterek is érkeztek. A hatóságok eddig annyit írtak, hogy tisztázatlanok a baleset körülményei. A bpiautósok viszont kapott egy felvételt, ami azt mutatja, hogy a balesetet egy a kocsisorba rongyoló Audi Q8-as okozta.

A rövid felvételen jól látható, hogy a pályán torlódás alakult ki, ami miatt lelassult a forgalom. Viszont az Audi sofőrje bőven 100 km/h-s sebesség felett haladt az út közepén, majd először egy Toyota Priust, majd több autót is lezúzott.

Mivel még hivatalos információk nincsenek, nem lehet tudni, hogy az Audi sofőrje az ütközést megelőzően rosszul lett-e vagy figyelmetlenségből okozta a balesetet. Viszont az esetben kérdéses, hogy az autó vezetést támogató rendszerével mi történhetett, főleg a vészfék rendszerrel.

Ugyanis az Audi Pre Sense rendszere már mindegyik újabb modellben elérhető, ami így működik:

A balesetet okozó Q8 alapfelszereltségébe tartozik a Pre Sense basic csomag, ami a vészfék rendszert is tartalmazza. Ez azonban kikapcsolható, igaz, az autó újraindításakor visszakapcsolódik, csak az „érzékenységét” lehet állítani – kivétel, ha utólag, szoftveresen belenyúlnak. (Előfordulhat, hogy az újabb, 2023-as verziókban már nem kikapcsolható, viszont a terepre szánt vezetési módban kikapcsolja ezt a biztonsági rendszert az autó.)

Tekintve, hogy az Audi lassítás nélkül csapódott bele az első autóba, felmerülhet a gyanú, hogy a vészfék-asszisztens ki volt kapcsolva. Megjegyzendő, hogy a tavalyi halálos Árpád hídi balesetet okozó Mercedesben a kipörgésgátló volt kikapcsolva.

A cikk forrása: totalcar.hu

Negyed magyar GDP-t és 80 ezer munkahelyet tesz kockára a Hyundai

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:

A Hyundai akkor növeli az elektromos autók fejlesztésére és gyártására fordított forrásait, amikor számos autógyártó a kereslet gyengülésére reagálva visszaveszi azt.

A koreai Hyundai Motor Group bejelentette, hogy 68 ezer milliárd koreai vont, vagyis 51 milliárd dollárt, azaz Magyarország éves GDP-jének negyedét fordítja az elektromos autók gyártásának erősítésére a következő három évben. Ehhez 80 ezer új alkalmazott felvételét tervezi. 

DSC5416

A nagyszabású tervek meglepőek lehetnek annak fényében, hogy más autógyártók, például a GM és a Ford nemrégiben éppen visszavette villanyautó-fejlesztési terveit. 

A Hyundai a befektetés több mint felét, 35,5 ezer milliárd koreai vont új kutatásokra és fejlesztésekre fordít az elektromosautó-gyártás területén. A középpontban új összeszerelő sorok telepítése lesz – közölte a vállalat a Reuters szerint.

A Hyundai vezetősége tisztában van vele, hogy dupla vagy semmi játékot játszik, azaz nagy kockázatot vállal azzal, hogy az elektromos autókra költi minden pénzét – derül ki Jose Munoz, a Hyundai vezérigazgatója szavaiból.

Mindent visz az amerikai piac

A vállalat stratégiájának másik pillére, hogy erősen elkötelezik magukat az Egyesült Államok piaca iránt. Ennek szellemében novemberben jelentették be, hogy 12,6 milliárd dollár befektetésével új villanyautó-gyártó üzemet építenek Georgia államban. Ebben a gyárban októberben kezdődhet el a termelés. A hazai – amerikai – gyártás nyomán az ott készülő autókat a 7500 dolláros adókedvezménnyel vásárolhatják majd meg az amerikai vásárlók.

A Hyundai a Kiával együtt a világ harmadik legnagyobb autógyártója a Toyota és a Volkswagen mögött. A koreai cég 7,3 millió autót gyártott 2023-ban, ami 7 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi mennyiséget.

Az óvatosság jegyében Munoz azt is megjegyezte, hogy kínálatuk rugalmas lesz. Például számos konnektorból tölthető hibrid meghajtású autót is piacra dobnak. Ennek szellemében mutatták be a Tucson 2025-től kapható modelljét, amelyből hibrid és konnektorból tölthető változatot készítenek a nyárra. A Hyundai előre akar lépni az elektromos meghajtású haszonjárművek gyártásában is. Az e körbe tartozó első prototípusukat az idei Las Vegas-i CES elektronikai vásáron mutatták be.

Forrás: Reuters

A cikk forrása: totalcar.hu

Rovanpera állva maradt és győzött Kenyában – Toyota hírek

Bejegyzés: toyotabontottalkatresz.hu - Dátum:
Fotó: csapatok

„Mindig különleges itt nyerni. Legendás verseny ez a Toyota számára. Mindig is jók voltunk itt és ez még folytatódik majd. Ahogy Afrikában is mondják: Az elöl menő autó mindig egy Toyota!” – szögezte le a versenygyőztes pilóta. „Nagy köszönet a csapatnak, mivel mindenki nagy erőfeszítéseket tett azért, hogy az autó jól menjen. Én és Jonne (a navigátora) jó munkát végeztünk szerintem, nem hiszem, hogy ennél jobb Szafari Ralit futhat valaki. Semmi gond, tiszta vezetés, jó munka volt” – tette hozzá.

A tavaszi időpontra áthelyezett Szafari Ralin változékony időjárás várt a mezőnyre. Hol száraz és poros, hol meg esős és saras körülmények között kellett a résztvevőknek harcolnia az amúgy sem könnyű megmérettetésen. Rovanpera egyike volt annak a kevés versenyzőnek, aki tiszta, hibátlan versenyt tudhatott maga mögött. Szombati teljesítményével az új pontrendszer alapján 18 ponttal gazdagodott a Toyota címvédő világbajnoka. Katsuta 15, Fourmaux pedig 13 pontot kapott, mivel vasárnap célba értek.

Thierry Neuville szombaton megszorongatta Rovanperát, de miután autójának az üzemanyag ellátó rendszere meghibásodott, nagyon hátraesett a mezőnyben, ami megnyitotta az utat Takamoto Katsuta előtt. A japán a második helyre ugrott ekkor előre az M-Sport pilótája Adrien Fourmaux elé. A szombati formáját az elöl álló trió megtartotta és vasárnap így értek célba. A hétvége abszolút nyertese a Toyota és Adrien Fourmaux. Előbbi mivel a gyártók között az első helyre ugrott, utóbbi pedig azért mert az idei három futamból kettőn felállhatott a dobogóra, pedig a francia félgyári támogatással versenyez.

Hirdetés

Fotó: Amber PR

Elfyn Evans pénteken még dobogós helyekért versenyzett, de szombaton kétszer is kerékcserét kellett végeznie, emiatt több mint négy percet vesztett az élen végző csapattársához képest. A walesinek így végül a negyedik helyezés jutott, de még így is második az egyéni ponttáblán Thierry Neuville mögött.

A monacói győztes Neuville joggal volt mérges, mivel végül csak az ötödik helyre tudott célba érni, de így is ő volt a legjobb helyen végző Hyundai-pilóta. A Toyota mindig domináns volt eddig a Szafari Ralin, így bár idén nagyon szép munkát végeznek a Hyundai pilótái, várható volt, hogy ezúttal a toyotásoknak terem babér. A Hyundainál a belgán kívül még Ott Tanaknak sikerült az első tíz között célba érnie a hétvégén. Az észt a nyolcadik helyre kormányozta célba autóját azután, hogy még pénteken eltört a felfüggesztése. Tanakot két WRC2 pilóta is megelőzte az első tízben. Gus Greensmith és Oliver Solberg Škoda Fabiával ért célba a hatodik és hetedik helyen. Az első tizet Jourdan Serderidis az M-Sport Ford Pumájával és a lengyel Kajetan Kajetanowicz zárja egy WRC2-es Fabiával.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2023. április 18-21. között kerül megrendezésre az aszfaltos Horvát Rali. A koronavírus járvány kitörésének köszönhetően került be ez az európai helyszín a világbajnokság versenynaptárába és azóta is bent van. A szezon negyedik versenyeként kerül rá sor tavasszal a szomszédunkban. Ezúttal is ez lesz a szezon első teljesen aszfaltos futama, várhatóan tavaszi esős időjárási körülmények között.

Fotó: Amber PR

2024-es Szafari Rali eredménye
1. Kalle Rovanpera (FIN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:36:04,0
2. Takamoto Katsuta (JPN) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:37:41,8
3. Adrien Fourmaux (FRA) Puma Rally1 HYBRID 3:38:29,1
4. Elfyn Evans (GBR) GR Yaris Rally1 HYBRID 3:40:24,2
5. Thierry Neuville (BEL) i20 N Rally1 HYBRID 3:46:21,5
6. Gus Greensmith (GBR) Fabia RS WRC2 3:54:09,4
7. Oliver Solberg (SWE) Fabia RS WRC2 3:55:32,5
8. Ott Tanak (EST) i20 N Rally1 HYBRID 3:57:06,0
9. Jourdan Serderidis (GRC) Puma Rally1 HYBRID 4:02:17,3
10. Kajetan Kajetanowicz (POL) Fabia RS WRC2 4:02:38,4

A cikk forrása: automotor.hu